Fanno和縱騰物流強強聯(lián)手下，海外倉緣何受資本青睞？

隨著國外疫情不斷升級，境外現(xiàn)有確診病例超過兩千多萬。邊境關(guān)閉、航運停航、運費飛漲、物流慢到無法估計，這些都是境外物流的現(xiàn)狀。很多跨境賣家直呼“萬萬沒想到，物流才是最重的一擊”。

而對于買家而言，各類網(wǎng)上段子層出不窮，買家們紛紛po出奇葩收快遞事件。明明人在家，卻非要送到自提點；人不在家，又非要送貨上門了；根本沒送到，卻顯示已簽收了；包裹真丟了，卻找不到人理賠等。在發(fā)笑過后，也不禁思考，物流問題接連不斷跨境賣家們該如何應(yīng)對？

隨著國內(nèi)跨境電商行業(yè)的發(fā)展，海外倉的存儲需求越來越大。疫情發(fā)生，多方都遭受重大影響。而對于海外倉，卻是一個相對利好的局勢。

大火的海外倉有什么優(yōu)勢？

海外倉可以幫助減少運輸時間，降低運輸成本。賣家有更多利潤空間，甚至可以因為高效物流這一優(yōu)勢適當(dāng)提高售價，使產(chǎn)品“增值”。

海外倉是未來國際物流趨勢嗎？

海外倉作為連接中國與世界商品流通的“驛站”，其發(fā)展是一種必然。

中國制造越來越多地走向世界，海外倉的布局也緊跟市場消費需求的改變，進入更多的國家及地區(qū)。電商巨頭京東也在幾年前早已摩拳擦掌，積極開展東南亞倉儲物流布局。物流行業(yè)領(lǐng)頭羊縱騰集團海外倉業(yè)務(wù)覆蓋歐洲、美國、澳洲等主要發(fā)達國家。

如今整個跨境電商行業(yè)在歐洲稅改、平臺封號等一系列重大事件的影響下，似乎在經(jīng)歷著大洗牌。從物流服務(wù)商的角度，整個大歐洲的布局依然是主流趨勢。德國、法國、意大利、西班牙、波蘭等依然是核心市場。

法國憑借著地理優(yōu)勢，也正成為海外倉企業(yè)布局的熱點。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，超過80%的法國消費者表示愿意嘗試跨境網(wǎng)購。近三分之二的網(wǎng)購產(chǎn)品來自中國。在歐洲市場，法國是繼英國和德國之后的第三大電商市場，700億美元的規(guī)模位列全球第六。被跨境電商行業(yè)視為紅海類目的產(chǎn)品，在這個市場，仍是一片藍海......

海外倉3.0時代是怎么樣的？

海外倉的運營模式也呈現(xiàn)出多元化的趨勢，以滿足各方需求。行內(nèi)大佬們預(yù)測：未來的海外倉，即海外倉的3.0版本，應(yīng)該會步入“自動化+算法”的時代。而跨境電商除了拼產(chǎn)品外，本地化運營也是高人一等的必備技能，海外倉本土化也就成了硬性指標(biāo)。

作為法國平臺（Fnac Darty、Cdiscount、法國樂天等）的官方合作伙伴，Cubyn以幫助跨境電商賣家在歐洲市場大賣為使命，是法國總統(tǒng)馬克龍親自主導(dǎo)的La French Tech120（120家最具前景初創(chuàng)公司）科技法國項目中上榜的物流科技公司。

Cubyn海外倉背后有數(shù)據(jù)科學(xué)團隊支撐，使得他們可以依靠技術(shù)和連續(xù)數(shù)據(jù)分析來預(yù)測和有效處理訂單數(shù)量變化。且由于流程是可復(fù)制的，活動高峰期下可以快速招募培訓(xùn)新員工，為客戶配備人員。只有靈活且適應(yīng)性強的組織才能在大浪淘沙的電商時代下長久存活下來。

相對于中小賣家來說，選擇一個靠譜的第三方海外倉是非常重要的，畢竟丟件、損件、沒有時效保障等情況，會嚴(yán)重影響客戶體驗，也是我們賣家最不愿意看到的。

從長遠來看，歐洲海外倉前景可觀，但賣家需謹(jǐn)慎調(diào)研，采取合理的海外倉備貨計劃，同時選擇有實力、有規(guī)模且穩(wěn)步拓展的海外倉企業(yè)。為電商運營賦能，助力“中國制造”實現(xiàn)品牌出海。

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圖片來源：雨果

（來源：跨境能量站）

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