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趨勢(shì)!中國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)出口向跨境電商轉(zhuǎn)型、分流

接下來,B2B會(huì)迎來一個(gè)黃金發(fā)展期,甚至有可能在幾年后總量超過B2C。

趨勢(shì)!中國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)出口向跨境電商轉(zhuǎn)型、分流

2020年1月,全球疫情造成傳統(tǒng)B2B供應(yīng)鏈斷裂后,促使大量下游采購(gòu)方轉(zhuǎn)移至第三方B2B跨境電商平臺(tái)尋找上游供應(yīng)鏈資源。由此,第三方B2B跨境電商平臺(tái)迎來顯著增長(zhǎng),這也引發(fā)了整個(gè)B2B模式的一輪創(chuàng)新發(fā)展。

“B2B最大的問題是決策鏈和交付鏈很長(zhǎng),沒有一個(gè)完整的服務(wù)生態(tài)就很難快速發(fā)展。但這兩年,B2B跨境電商的生態(tài)體系開始慢慢形成,很多B2C跨境電商的經(jīng)驗(yàn)也可以復(fù)用。接下來,B2B會(huì)迎來一個(gè)黃金發(fā)展期,甚至有可能在幾年后總量超過B2C?!?/span>焦點(diǎn)科技高級(jí)副總裁兼跨境交付服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理徐波指出。

根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測(cè),20202025年,中國(guó)跨境出口B2B電商市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合增速將達(dá)28.3%,到2025年達(dá)到11.2萬億元。而真正實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的生態(tài)型服務(wù)平臺(tái)有望實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

“我們認(rèn)為,要讓跨境出口B2B電商快速發(fā)展,整個(gè)生態(tài)應(yīng)該是由‘1+3’組成的,即1個(gè)B2B交易平臺(tái),加上跨境物流、跨境營(yíng)銷和跨境金融3個(gè)服務(wù)體系?!?/span>徐波表示,對(duì)焦點(diǎn)科技而言,在已布局的B2B電商平臺(tái)基礎(chǔ)上形成從商機(jī)到交付的閉環(huán),同時(shí)建設(shè)物流、金融、營(yíng)銷的服務(wù)體系將是接下來的發(fā)展方向。

這其中,物流成了焦點(diǎn)科技構(gòu)建這一生態(tài)的關(guān)鍵突破口。據(jù)了解,焦點(diǎn)科技于日前推出官方跨境物流服務(wù),且直郵小包產(chǎn)品“M優(yōu)達(dá)”已正式上線。

趨勢(shì)!中國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)出口向跨境電商轉(zhuǎn)型、分流

(圖片來源:中國(guó)制造網(wǎng))

布局全鏈路跨境物流

成立于1996年的焦點(diǎn)科技,是國(guó)內(nèi)最早從事電商平臺(tái)開發(fā)與運(yùn)營(yíng)的企業(yè)之一,業(yè)務(wù)范圍涉及外貿(mào)B2B、內(nèi)貿(mào)B2B、保險(xiǎn)B2C等領(lǐng)域,旗下?lián)碛兄袊?guó)制造網(wǎng)、Doba、開鑼、百卓采購(gòu)網(wǎng)、新一站保險(xiǎn)網(wǎng)等電商平臺(tái)。

其中,中國(guó)制造網(wǎng)(Made-in-China.com)定位于外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái),為中國(guó)供應(yīng)商和海外采購(gòu)商提供一站式外貿(mào)服務(wù)Doba則是焦點(diǎn)科技2015年收購(gòu)的美國(guó)商品直發(fā)(即DropShipping)服務(wù)平臺(tái),通過開放平臺(tái)接口,連接供應(yīng)商與零售商。二者共同形成焦點(diǎn)科技跨境服務(wù)生態(tài)中的B2B交易平臺(tái)。

徐波指出,在傳統(tǒng)外貿(mào)出口向跨境電商轉(zhuǎn)移的背景下,物流、營(yíng)銷、金融三大服務(wù)板塊也發(fā)生了變化。

營(yíng)銷方面,講求數(shù)字化和DTC賦能。

金融方面,從傳統(tǒng)的銀行支付體系走向小額支付體系,從傳統(tǒng)的銀行信貸體系走向跨境供應(yīng)鏈信貸體系,跨境保險(xiǎn)(也逐漸體系化發(fā)展

物流方面,原先的大單走向小單,原先的低頻采購(gòu)變成高頻采購(gòu),原先的大集裝箱拼貨走向碎片化發(fā)貨。

而在這樣一個(gè)“1+3”的全新的商流、物流、信息流、金融資金流組成的生態(tài)中,物流是商家最核心直接的痛點(diǎn)。

“傳統(tǒng)外貿(mào)出口模式下,物流體系是由下游的歐美進(jìn)口商把控的,上游的中國(guó)企業(yè)根本不知道到了目的地國(guó)家以后物流是怎么操作的。有了跨境電商平臺(tái)后,上游企業(yè)希望把控物流,希望能有一家物流機(jī)構(gòu)提供全鏈路的服務(wù),在提升效率時(shí),帶來成本壓縮的空間?!?/span>徐波談道。

然而,目前市場(chǎng)上沒有一家真正的全鏈路跨境物流企業(yè),而是“散點(diǎn)突破”的格局。要么是協(xié)同式的平臺(tái)化模式,做信息撮合,可實(shí)現(xiàn)訂單流操作;要么是主打某個(gè)點(diǎn),比如干線服務(wù)、直郵服務(wù)或者海外倉(cāng)服務(wù)?;谑袌?chǎng)需求側(cè)和供給側(cè)不平衡的判斷,焦點(diǎn)科技找到了自建物流服務(wù)的機(jī)會(huì)點(diǎn)。

在徐波看來,能在跨境物流體系里有所突破的企業(yè)主要是兩大類。

一是傳統(tǒng)物流企業(yè)里面非常專業(yè)且具備系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系的玩家(包括以快遞為核心的直郵類物流企業(yè),以干線服務(wù)為核心的運(yùn)輸類企業(yè),以及以倉(cāng)配為主的合同物流企業(yè))。二是在傳統(tǒng)外貿(mào)時(shí)代積累了大量中小企業(yè)資源的平臺(tái)型企業(yè)。焦點(diǎn)科技屬于第二類。

除了極強(qiáng)的獲客能力和天然的需求力之外,這類平臺(tái)型企業(yè)往往還擁有一個(gè)強(qiáng)大的銷售團(tuán)隊(duì)去服務(wù)上游的企業(yè)客戶?!捌脚_(tái)型企業(yè)在中國(guó)并不多的,焦點(diǎn)科技是有機(jī)會(huì)做出來的。中國(guó)制造網(wǎng)多年積累下來的客戶資源、服務(wù)資源、資金實(shí)力也能夠支持這樣的投入?!毙觳ㄕ劦馈?/span>

“2倉(cāng)3干線1尾程”的服務(wù)體系

焦點(diǎn)科技把“全鏈路的物流”總結(jié)為“2倉(cāng)3干線1尾程”的服務(wù)體系,它包括國(guó)內(nèi)倉(cāng)和海外倉(cāng),直郵干線、空運(yùn)干線、海運(yùn)干線以及海外目的地國(guó)的尾程派送。

那么,這個(gè)服務(wù)體系里最重要的是什么?徐波認(rèn)為,不是干線,而是倉(cāng)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的布局。

他指出,過去二三十年來,干線物流經(jīng)歷了兩次甲方市場(chǎng)和乙方市場(chǎng)的逆轉(zhuǎn)一次是中國(guó)加入WTO后,外貿(mào)出口量激增,但船運(yùn)、空運(yùn)能力還比較弱,所以出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài),持續(xù)一兩年后回歸正常第二次是2020年10月后,受全球疫情影響出現(xiàn)的甲乙方“倒掛”。但當(dāng)下干線物流供不應(yīng)求、瘋狂漲價(jià)的狀態(tài),終究會(huì)回歸到一個(gè)理性狀態(tài)。

與此同時(shí),在整個(gè)全鏈路的跨境物流服務(wù)體系里,最大的節(jié)點(diǎn)就是兩倉(cāng)——海外倉(cāng)和國(guó)內(nèi)倉(cāng)。而所謂的“倉(cāng)”其實(shí)不是一個(gè)點(diǎn),而是一個(gè)倉(cāng)網(wǎng),海外倉(cāng)和國(guó)內(nèi)倉(cāng)應(yīng)該是兩個(gè)倉(cāng)網(wǎng)體系之間的結(jié)合。

“整個(gè)‘2倉(cāng)3干線1尾程’的鏈路里面,有兩個(gè)大機(jī)會(huì)。一是整合的機(jī)會(huì)(包括運(yùn)營(yíng)整合和資本整合)二是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)的機(jī)會(huì),既包括信息流上的節(jié)點(diǎn),也包括物流上的節(jié)點(diǎn)?!?/span>徐波表示,對(duì)焦點(diǎn)科技而言,干線不會(huì)直接去做,而是整合,但兩倉(cāng)的布局則是有資源和前期鋪墊的。另外,在信息撮合流轉(zhuǎn)、物流訂單流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),焦點(diǎn)科技也可以通過整合去做把控。

據(jù)悉,在焦點(diǎn)科技的規(guī)劃中,國(guó)內(nèi)倉(cāng)實(shí)現(xiàn)前置操作及拼箱作業(yè),可有效提高效率、節(jié)省成本、控制風(fēng)險(xiǎn)。未來,其國(guó)內(nèi)倉(cāng)輻射長(zhǎng)三角、珠三角產(chǎn)業(yè)集群帶,并緊跟跨境電商產(chǎn)業(yè)帶布局二級(jí)倉(cāng)庫(kù),逐步實(shí)現(xiàn)跨境電商產(chǎn)業(yè)帶集群的全覆蓋。

海外倉(cāng)方面,在中轉(zhuǎn)和分發(fā)功能的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、精細(xì)化運(yùn)作。據(jù)悉,目前焦點(diǎn)科技在美國(guó)洛杉磯擁有一個(gè)近2萬平方米的海外倉(cāng),并以此為支點(diǎn),形成海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò),通過自建及對(duì)接合作云倉(cāng)的方式,在北美實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)網(wǎng)布局,以滿足跨境賣家的多點(diǎn)配貨需求。

直郵小包切入中端市場(chǎng)

據(jù)了解,2021年,焦點(diǎn)科技開始考慮自建物流體系。目前,第一階段的產(chǎn)品——“M優(yōu)達(dá)”已正式亮相。M優(yōu)達(dá)是主要針對(duì)輕小件商品的客戶提供的直郵小包服務(wù),服務(wù)對(duì)象為中國(guó)制造網(wǎng)及Doba的會(huì)員客戶,但未來也會(huì)逐步開放。

“過去6年,整個(gè)跨境電商物流的發(fā)展中,真正做起來的產(chǎn)品只有小包快遞。頭部企業(yè)主要就是做直郵小包,后來延伸出直郵專線,即把一個(gè)直郵產(chǎn)品分解成三個(gè)攬貨段,包機(jī)運(yùn)往目的地國(guó),再進(jìn)入當(dāng)?shù)氐目爝f體系或郵政體系。這是目前所有跨境物流產(chǎn)品里最成熟的,或者說是有了基本量的。”徐波談道。

焦點(diǎn)科技優(yōu)先做直郵小包服務(wù)不無依據(jù)。徐波指出,目前市面上的跨境直郵小包服務(wù),往往只能在“好”和“便宜”之間二選一,即根據(jù)時(shí)效的長(zhǎng)短和價(jià)格的高低分為低端和高端兩種。高端產(chǎn)品以傳統(tǒng)商業(yè)快遞巨頭為主,時(shí)效性高,但價(jià)格很貴。低端產(chǎn)品以郵政為主,時(shí)效性低,但價(jià)格便宜。這兩大類之間,有一個(gè)中間地帶的市場(chǎng)需求是尚未被滿足的,它對(duì)時(shí)效有一定要求,但價(jià)格需要更合適。而焦點(diǎn)科技切入的正是這個(gè)中端產(chǎn)品市場(chǎng)。

另外,從內(nèi)因來看,徐波坦言,作為一個(gè)平臺(tái)型企業(yè),焦點(diǎn)科技本身沒有物流基因,因此需要從與自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行磨合的角度出發(fā),去設(shè)計(jì)一個(gè)合理的產(chǎn)品。

“如果一來就先做太大的產(chǎn)品,磨合周期會(huì)很長(zhǎng),而直郵小包是很好的磨刀石,可以讓我們把內(nèi)部的流程體系和問題點(diǎn)梳理出來,找到解決方案,為將來全鏈路跨境物流服務(wù)的快速發(fā)展打下基礎(chǔ)?!?/span>他表示。

據(jù)悉,M優(yōu)達(dá)的定位就是為客戶提供服務(wù)可靠、實(shí)時(shí)可視、高效靈活的物流服務(wù)。其免費(fèi)攬收服務(wù)覆蓋全國(guó)26個(gè)省份185個(gè)城市擁有極強(qiáng)的清關(guān)能力,配送網(wǎng)絡(luò)可覆蓋全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在焦點(diǎn)科技的戰(zhàn)略框架中,直郵小包跑順后,接下來就是在海運(yùn)與空運(yùn)方面進(jìn)行突破。而終極方向是,通過統(tǒng)一的數(shù)字接口、智慧化的技術(shù)手段以及資源整合能力,優(yōu)化跨境物流各個(gè)環(huán)節(jié),為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供一個(gè)真正的全鏈路服務(wù)。

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(編輯:江同)

(來源:億邦動(dòng)力)

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