趨勢(shì)！中國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)出口向跨境電商轉(zhuǎn)型、分流

2020年1月，全球疫情造成傳統(tǒng)B2B供應(yīng)鏈斷裂后，促使大量下游采購(gòu)方轉(zhuǎn)移至第三方B2B跨境電商平臺(tái)尋找上游供應(yīng)鏈資源。由此，第三方B2B跨境電商平臺(tái)迎來顯著增長(zhǎng)，這也引發(fā)了整個(gè)B2B模式的一輪創(chuàng)新發(fā)展。

“B2B最大的問題是決策鏈和交付鏈很長(zhǎng)，沒有一個(gè)完整的服務(wù)生態(tài)就很難快速發(fā)展。但這兩年，B2B跨境電商的生態(tài)體系開始慢慢形成，很多B2C跨境電商的經(jīng)驗(yàn)也可以復(fù)用。接下來，B2B會(huì)迎來一個(gè)黃金發(fā)展期，甚至有可能在幾年后總量超過B2C?！?/span>焦點(diǎn)科技高級(jí)副總裁兼跨境交付服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理徐波指出。

根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測(cè)，2020至2025年，中國(guó)跨境出口B2B電商市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合增速將達(dá)28.3%，到2025年達(dá)到11.2萬億元。而真正實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的生態(tài)型服務(wù)平臺(tái)有望實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

“我們認(rèn)為，要讓跨境出口B2B電商快速發(fā)展，整個(gè)生態(tài)應(yīng)該是由‘1+3’組成的，即1個(gè)B2B交易平臺(tái)，加上跨境物流、跨境營(yíng)銷和跨境金融3個(gè)服務(wù)體系?！?/span>徐波表示，對(duì)焦點(diǎn)科技而言，在已布局的B2B電商平臺(tái)基礎(chǔ)上形成從商機(jī)到交付的閉環(huán)，同時(shí)建設(shè)物流、金融、營(yíng)銷的服務(wù)體系將是接下來的發(fā)展方向。

這其中，物流成了焦點(diǎn)科技構(gòu)建這一生態(tài)的關(guān)鍵突破口。據(jù)了解，焦點(diǎn)科技于日前推出官方跨境物流服務(wù)，且直郵小包產(chǎn)品“M優(yōu)達(dá)”已正式上線。

（圖片來源：中國(guó)制造網(wǎng)）

布局全鏈路跨境物流

成立于1996年的焦點(diǎn)科技，是國(guó)內(nèi)最早從事電商平臺(tái)開發(fā)與運(yùn)營(yíng)的企業(yè)之一，業(yè)務(wù)范圍涉及外貿(mào)B2B、內(nèi)貿(mào)B2B、保險(xiǎn)B2C等領(lǐng)域，旗下?lián)碛兄袊?guó)制造網(wǎng)、Doba、開鑼、百卓采購(gòu)網(wǎng)、新一站保險(xiǎn)網(wǎng)等電商平臺(tái)。

其中，中國(guó)制造網(wǎng)（Made-in-China.com）定位于外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，為中國(guó)供應(yīng)商和海外采購(gòu)商提供一站式外貿(mào)服務(wù)。Doba則是焦點(diǎn)科技2015年收購(gòu)的美國(guó)商品直發(fā)（即DropShipping）服務(wù)平臺(tái)，通過開放平臺(tái)接口，連接供應(yīng)商與零售商。二者共同形成焦點(diǎn)科技跨境服務(wù)生態(tài)中的B2B交易平臺(tái)。

徐波指出，在傳統(tǒng)外貿(mào)出口向跨境電商轉(zhuǎn)移的背景下，物流、營(yíng)銷、金融三大服務(wù)板塊也發(fā)生了變化。

營(yíng)銷方面，講求數(shù)字化和DTC賦能。

金融方面，從傳統(tǒng)的銀行支付體系走向小額支付體系，從傳統(tǒng)的銀行信貸體系走向跨境供應(yīng)鏈信貸體系，跨境保險(xiǎn)（也逐漸體系化發(fā)展。

物流方面，原先的大單走向小單，原先的低頻采購(gòu)變成高頻采購(gòu)，原先的大集裝箱拼貨走向碎片化發(fā)貨。

而在這樣一個(gè)“1+3”的全新的商流、物流、信息流、金融資金流組成的生態(tài)中，物流是商家最核心和直接的痛點(diǎn)。

“傳統(tǒng)外貿(mào)出口模式下，物流體系是由下游的歐美進(jìn)口商把控的，上游的中國(guó)企業(yè)根本不知道到了目的地國(guó)家以后物流是怎么操作的。有了跨境電商平臺(tái)后，上游企業(yè)希望把控物流，希望能有一家物流機(jī)構(gòu)提供全鏈路的服務(wù)，在提升效率時(shí)，帶來成本壓縮的空間?！?/span>徐波談道。

然而，目前市場(chǎng)上沒有一家真正的全鏈路跨境物流企業(yè)，而是“散點(diǎn)突破”的格局。要么是協(xié)同式的平臺(tái)化模式，做信息撮合，可實(shí)現(xiàn)訂單流操作；要么是主打某個(gè)點(diǎn)，比如干線服務(wù)、直郵服務(wù)或者海外倉(cāng)服務(wù)?；谑袌?chǎng)需求側(cè)和供給側(cè)不平衡的判斷，焦點(diǎn)科技找到了自建物流服務(wù)的機(jī)會(huì)點(diǎn)。

在徐波看來，能在跨境物流體系里有所突破的企業(yè)主要是兩大類。

一是傳統(tǒng)物流企業(yè)里面非常專業(yè)且具備系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系的玩家（包括以快遞為核心的直郵類物流企業(yè)，以干線服務(wù)為核心的運(yùn)輸類企業(yè)，以及以倉(cāng)配為主的合同物流企業(yè)）。二是在傳統(tǒng)外貿(mào)時(shí)代積累了大量中小企業(yè)資源的平臺(tái)型企業(yè)。焦點(diǎn)科技屬于第二類。

除了極強(qiáng)的獲客能力和天然的需求力之外，這類平臺(tái)型企業(yè)往往還擁有一個(gè)強(qiáng)大的銷售團(tuán)隊(duì)去服務(wù)上游的企業(yè)客戶?！捌脚_(tái)型企業(yè)在中國(guó)并不多的，焦點(diǎn)科技是有機(jī)會(huì)做出來的。中國(guó)制造網(wǎng)多年積累下來的客戶資源、服務(wù)資源、資金實(shí)力也能夠支持這樣的投入。”徐波談道。

“2倉(cāng)3干線1尾程”的服務(wù)體系

焦點(diǎn)科技把“全鏈路的物流”總結(jié)為“2倉(cāng)3干線1尾程”的服務(wù)體系，它包括國(guó)內(nèi)倉(cāng)和海外倉(cāng)，直郵干線、空運(yùn)干線、海運(yùn)干線以及海外目的地國(guó)的尾程派送。

那么，這個(gè)服務(wù)體系里最重要的是什么？徐波認(rèn)為，不是干線，而是倉(cāng)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的布局。

他指出，過去二三十年來，干線物流經(jīng)歷了兩次甲方市場(chǎng)和乙方市場(chǎng)的逆轉(zhuǎn)，一次是中國(guó)加入WTO后，外貿(mào)出口量激增，但船運(yùn)、空運(yùn)能力還比較弱，所以出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)，持續(xù)一兩年后回歸正常。第二次是2020年10月后，受全球疫情影響出現(xiàn)的甲乙方“倒掛”。但當(dāng)下干線物流供不應(yīng)求、瘋狂漲價(jià)的狀態(tài)，終究會(huì)回歸到一個(gè)理性狀態(tài)。

與此同時(shí)，在整個(gè)全鏈路的跨境物流服務(wù)體系里，最大的節(jié)點(diǎn)就是兩倉(cāng)——海外倉(cāng)和國(guó)內(nèi)倉(cāng)。而所謂的“倉(cāng)”其實(shí)不是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)倉(cāng)網(wǎng)，海外倉(cāng)和國(guó)內(nèi)倉(cāng)應(yīng)該是兩個(gè)倉(cāng)網(wǎng)體系之間的結(jié)合。

“整個(gè)‘2倉(cāng)3干線1尾程’的鏈路里面，有兩個(gè)大機(jī)會(huì)。一是整合的機(jī)會(huì)（包括運(yùn)營(yíng)整合和資本整合），二是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)的機(jī)會(huì)，既包括信息流上的節(jié)點(diǎn)，也包括物流上的節(jié)點(diǎn)?！?/span>徐波表示，對(duì)焦點(diǎn)科技而言，干線不會(huì)直接去做，而是整合，但兩倉(cāng)的布局則是有資源和前期鋪墊的。另外，在信息撮合流轉(zhuǎn)、物流訂單流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，焦點(diǎn)科技也可以通過整合去做把控。

據(jù)悉，在焦點(diǎn)科技的規(guī)劃中，國(guó)內(nèi)倉(cāng)實(shí)現(xiàn)前置操作及拼箱作業(yè)，可有效提高效率、節(jié)省成本、控制風(fēng)險(xiǎn)。未來，其國(guó)內(nèi)倉(cāng)輻射長(zhǎng)三角、珠三角產(chǎn)業(yè)集群帶，并緊跟跨境電商產(chǎn)業(yè)帶布局二級(jí)倉(cāng)庫(kù)，逐步實(shí)現(xiàn)跨境電商產(chǎn)業(yè)帶集群的全覆蓋。

海外倉(cāng)方面，在中轉(zhuǎn)和分發(fā)功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、精細(xì)化運(yùn)作。據(jù)悉，目前焦點(diǎn)科技在美國(guó)洛杉磯擁有一個(gè)近2萬平方米的海外倉(cāng)，并以此為支點(diǎn)，形成海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，通過自建及對(duì)接合作云倉(cāng)的方式，在北美實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)網(wǎng)布局，以滿足跨境賣家的多點(diǎn)配貨需求。

直郵小包切入中端市場(chǎng)

據(jù)了解，2021年，焦點(diǎn)科技開始考慮自建物流體系。目前，第一階段的產(chǎn)品——“M優(yōu)達(dá)”已正式亮相。M優(yōu)達(dá)是主要針對(duì)輕小件商品的客戶提供的直郵小包服務(wù)，服務(wù)對(duì)象為中國(guó)制造網(wǎng)及Doba的會(huì)員客戶，但未來也會(huì)逐步開放。

“過去6年，整個(gè)跨境電商物流的發(fā)展中，真正做起來的產(chǎn)品只有小包快遞。頭部企業(yè)主要就是做直郵小包，后來延伸出直郵專線，即把一個(gè)直郵產(chǎn)品分解成三個(gè)攬貨段，包機(jī)運(yùn)往目的地國(guó)，再進(jìn)入當(dāng)?shù)氐目爝f體系或郵政體系。這是目前所有跨境物流產(chǎn)品里最成熟的，或者說是有了基本量的?！毙觳ㄕ劦馈?/span>

焦點(diǎn)科技優(yōu)先做直郵小包服務(wù)不無依據(jù)。徐波指出，目前市面上的跨境直郵小包服務(wù)，往往只能在“好”和“便宜”之間二選一，即根據(jù)時(shí)效的長(zhǎng)短和價(jià)格的高低分為低端和高端兩種。高端產(chǎn)品以傳統(tǒng)商業(yè)快遞巨頭為主，時(shí)效性高，但價(jià)格很貴。低端產(chǎn)品以郵政為主，時(shí)效性低，但價(jià)格便宜。這兩大類之間，有一個(gè)中間地帶的市場(chǎng)需求是尚未被滿足的，它對(duì)時(shí)效有一定要求，但價(jià)格需要更合適。而焦點(diǎn)科技切入的正是這個(gè)中端產(chǎn)品市場(chǎng)。

另外，從內(nèi)因來看，徐波坦言，作為一個(gè)平臺(tái)型企業(yè)，焦點(diǎn)科技本身沒有物流基因，因此需要從與自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行磨合的角度出發(fā)，去設(shè)計(jì)一個(gè)合理的產(chǎn)品。

“如果一來就先做太大的產(chǎn)品，磨合周期會(huì)很長(zhǎng)，而直郵小包是很好的磨刀石，可以讓我們把內(nèi)部的流程體系和問題點(diǎn)梳理出來，找到解決方案，為將來全鏈路跨境物流服務(wù)的快速發(fā)展打下基礎(chǔ)。”他表示。

據(jù)悉，M優(yōu)達(dá)的定位就是為客戶提供服務(wù)可靠、實(shí)時(shí)可視、高效靈活的物流服務(wù)。其免費(fèi)攬收服務(wù)覆蓋全國(guó)26個(gè)省份185個(gè)城市，擁有極強(qiáng)的清關(guān)能力，配送網(wǎng)絡(luò)可覆蓋全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在焦點(diǎn)科技的戰(zhàn)略框架中，直郵小包跑順后，接下來就是在海運(yùn)與空運(yùn)方面進(jìn)行突破。而終極方向是，通過統(tǒng)一的數(shù)字接口、智慧化的技術(shù)手段以及資源整合能力，優(yōu)化跨境物流各個(gè)環(huán)節(jié)，為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供一個(gè)真正的全鏈路服務(wù)。

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（編輯：江同）

（來源：億邦動(dòng)力）

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