近期謠言大盤點！假新聞太多，老實人都不夠騙了！

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

最近，海運市場混亂，運價“跌跌”不休，疫情封控有貨出不得。亂局之下，國內(nèi)外信息不同步，很多新聞在傳播中“走樣”。

以下“新聞”，經(jīng)查實核對，與當(dāng)前事實不符，各位貨主、貨代請注意。

一、歐美多國暫停中國郵政包裹服務(wù)？

4月23日，網(wǎng)上有消息稱歐美多國宣布暫停中國郵政包裹服務(wù)，UPS、Canada Post、日本郵政、FedEx暫停發(fā)往中國的郵政包裹及快遞服務(wù)。對此，聯(lián)邦快遞、UPS等多家國際快遞巨頭回應(yīng)，此消息并不屬實。

恰恰相反，聯(lián)邦快遞準(zhǔn)備從4月25日起恢復(fù)部分華東地區(qū)的進(jìn)口服務(wù)。鑒于上海的情況有所改善，聯(lián)邦快遞將從4月25日起恢復(fù)接收前往上海浦東國際機場的進(jìn)口國際快遞貨件。

UPS方面表示：“近日，UPS全面暫停中國進(jìn)口郵件包裹服務(wù)的信息不實。UPS持續(xù)運營，包括上海及深圳兩大轉(zhuǎn)運中心在內(nèi)，皆在符合防疫要求的前提下持續(xù)為客戶提供服務(wù)。我們也采取所有必要措施以盡可能地減少對客戶的影響。目前，基于疫情發(fā)展情況，我們暫停了華東部分地區(qū)（上海、浙江、江蘇）的進(jìn)口服務(wù)。此外，根據(jù)各地政府規(guī)定，我們會進(jìn)行臨時性的服務(wù)調(diào)整。對UPS而言，客戶、員工以及我們所服務(wù)社區(qū)的健康與安全至關(guān)重要，因此我們制定了嚴(yán)格的安全規(guī)章制度，并持續(xù)定期與員工溝通相關(guān)的防護(hù)措施以降低健康管理風(fēng)險?！?/span>

Canada Post在4月21日發(fā)出通知，由于缺乏可用的航空運輸，4月21日起，該公司空運至中國的包裹和小包服務(wù)暫停，直至另行通知。不過，Canada Post將繼續(xù)提供平郵寄遞服務(wù)，寄遞時間可能長達(dá)12天之久。

日本郵政暫停發(fā)往中國的國際郵包。日本郵政的通知顯示，從4月22日起，日本發(fā)往中國的EMS、航空和海運的包裹將暫停，但書信類郵件仍可正常受理。目前，官方尚未確定重啟時間。

二、COSCO等多家船司調(diào)漲GRI？

近期有消息傳出，5月1日起多家船司宣布調(diào)漲亞洲至美國跨太平洋航線的綜合費率附加費（GRI）。與此同時，多家自媒體也發(fā)出同一新聞。

經(jīng)小編確認(rèn)，并沒有收到船司類似通知。注意，沒有加蓋公章的文件，一定要核實清楚！

目前，調(diào)漲GRI的措施，船公司并未有正式公布。后續(xù)最新情況，請以船公司官方通知為準(zhǔn)。

三、全球1862艘集裝箱船陷入擁堵？

近日網(wǎng)上再次一篇標(biāo)題為《爆堵！全球1862艘集裝箱船陷入擁堵！28%處于中國港口》的文章在航運圈以及外貿(mào)圈瘋傳，加上目前上海疫情的現(xiàn)實情況，似乎一場非常嚴(yán)重的堵船大戲又在上演。那么真實的情況到底是怎樣？我國港口到底有沒有爆堵？

根據(jù)船訊網(wǎng)、億海藍(lán)數(shù)據(jù)顯示，4月12日和13日在全球在港集裝箱船舶數(shù)量為大約1700艘。船訊網(wǎng)與億海藍(lán)的分析師還向信德海事網(wǎng)表示，“在港船舶數(shù)量”包含在港口碼頭上和在港區(qū)范圍內(nèi)（包括錨地）在內(nèi)的所有船舶。

再對比疫情后2020年、2021年、2022年三年的全球在港船舶數(shù)量如下圖，其實1800這樣一個數(shù)字其實并不算高，反而是相對更低的一個數(shù)字。

（數(shù)據(jù)來源：船訊網(wǎng)、億海藍(lán)）

 再來看看在中國港口區(qū)域內(nèi)的集裝箱船舶數(shù)量。原文稱，在中國港口外待泊的船舶數(shù)量幾乎翻了一番，從2月的260 艘攀升至4月的506艘。

船訊網(wǎng)及億海藍(lán)表示，506艘的數(shù)據(jù)實際上是在中國港口區(qū)域內(nèi)的船舶數(shù)量，并不是在港口外等待（錨泊）的船舶數(shù)量。

（圖片來源：船訊網(wǎng)、億海藍(lán)）

而根據(jù)船訊網(wǎng)和億海藍(lán)為信德海事網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，目前中國在港船舶數(shù)量全球占比的確達(dá)到了22%這樣一個相對較高的值，不過考慮到中國本來是重要的貿(mào)易大國，世界10大集裝箱港口中有7個在中國，且常年的該占比均在15%以上，因此22%甚至是25%這樣的一個比值其實也屬于一種較為正常的范圍。

根據(jù)船訊網(wǎng)與億海藍(lán)發(fā)布的《塞港報告》顯示，我國的一些主要港口因為疫情的確曾出現(xiàn)或正在經(jīng)歷了一些擁堵，比如廣州港，但都屬于輕微擁堵。

三、結(jié)語

中國某些港口的確因為疫情出現(xiàn)過或正在經(jīng)歷著輕微的擁堵，目前我們并不知道未來會向哪個方向發(fā)展，不過現(xiàn)在絕對不是十分爆堵的狀態(tài)。

網(wǎng)絡(luò)信息真假難辨，尤其是外網(wǎng)的消息，很容易讓讀者盲信。各位要注意核實分辨，挑選有實力的物流服務(wù)商，保障貨物安全、準(zhǔn)時。點擊此處 或者掃描下方二維碼即可聯(lián)系物流專家！

參考資料：

1、信德海事網(wǎng)

（編輯：江同）

（來源：聯(lián)宇）

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