拉美發(fā)貨難？MailAmericas教你如何來應(yīng)對！

幾年前，很多亞洲賣家除了做巴西或墨西哥的生意外，對其他拉美的國家和市場也涉足。 但隨著老牌平臺和新平臺對拉美市場的關(guān)注度提升，拉美的電子商務(wù)生態(tài)逐漸壯大，現(xiàn)在越來越來多人關(guān)注到拉美市場。除墨西哥和巴西之外，大家還關(guān)注秘魯、智利、哥倫比亞和阿根廷以及較小的國家，如洪都拉斯、薩爾瓦多、波多黎各、尼加拉瓜、哥斯達黎加、玻利維亞、巴拉圭等。

然而，新冠疫情期間，做拉丁美洲的跨境物流是一項艱巨的任務(wù)。新冠肆虐，導(dǎo)致全球陷入緊急狀態(tài)，致使所有客運航班中斷，甚至有些國家宣布邊境關(guān)閉。

由于我司在疫情前已經(jīng)深耕拉丁美洲跨境物流多年，不僅有經(jīng)驗還有資源。因此，即使在這段艱苦歲月里，我司能夠為所有中國客戶找到許多解決方案，保證順利發(fā)貨。

如何才能在這個困難時期繼續(xù)提供穩(wěn)定的物流時效和良好的客戶體驗？

首先，今年我們面臨的最大挑戰(zhàn)是中港運輸。疫情反復(fù)，使中港運輸和中港司機的防疫政策收窄，中港卡車資源緊缺，中港運輸不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)海運輪渡。隨著情況好轉(zhuǎn)，中港卡車資源緊缺情況在慢慢好轉(zhuǎn)。未雨綢繆，我們?nèi)匀粶蕚渲?/span>2套方案，優(yōu)先選擇通過中港卡車將貨物運送到香港機場，同時海運輪渡的Plan B也在時刻待命，以防萬一。

其次，我們密切監(jiān)控和時刻調(diào)整空運的運力資源。為了保證成本和價格優(yōu)勢，我司擁有長期固定的包機和固定板位。另外，為了平衡貨量和保證空運時效，我們也擁有固定合作空運代理和航司，以保證艙位安排的靈活性。

最后，我們密切關(guān)注到目的國最新動態(tài)。在拉丁美洲，每個國家都是不同的情況，每個國家都有自己的挑戰(zhàn)和難題。作為一家扎根拉美公司，我們非常了解每個國家的文化和特點，而這使我們能夠以差異化的策略應(yīng)對并解決各種難題。

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在智利的跨境市場，我們認為跨境物流的時效性的難點在于清關(guān)。 因此我們不依賴單一的報關(guān)行，而是通過多渠道多報關(guān)行在智利進行清關(guān)，這使我們能夠在一天時間內(nèi)完成清關(guān)動作，并在最困難的時候保證服務(wù)穩(wěn)定性。

在墨西哥，難點則是在最后一公里的派送。盡管墨西哥有很多家末公里派送服務(wù)公司，但真正具備處理大量貨物的能力的公司很少，也沒有一家公司能夠同時處理所有的來自國內(nèi)國外的包裹。 因此，我們在墨西哥建立了一個多運營商派送網(wǎng)絡(luò)，鏈接和集成多家末公里供應(yīng)商，借助這個獨特的派送網(wǎng)絡(luò)，每天可以處理超過100,000 個包裹。

在巴西，難點不在于清關(guān)和派送，而是在貨物落地后怎么和巴西郵政高效配合。因此，我們特意組建了一個團隊在機場時刻待命，以至于我們能夠在貨物落地第一時間處理貨物，并確保貨物在抵達當天移交給郵政進行清關(guān)。這個動作使得我們能夠?qū)⑦\輸和處理時間減少五個工作日。

就哥倫比亞而言，我們認為難點在于如何整合利用清派網(wǎng)絡(luò)擁有的優(yōu)勢。有的清派網(wǎng)絡(luò)清關(guān)方面的優(yōu)勢明顯，而有些清派網(wǎng)絡(luò)則派送優(yōu)勢強勁。我們充分整合利用當?shù)嘏伤偷那尻P(guān)和派送優(yōu)勢資源打造我們的線路，從而使客戶享受穩(wěn)定的服務(wù)。

說到秘魯，難點和哥倫比亞類似，并且秘魯因為國家版圖窄長，部分派送網(wǎng)絡(luò)提供的偏遠地區(qū)派送服務(wù)時效不好，甚至無法提供偏遠地區(qū)派送，因此利用優(yōu)勢的清關(guān)資源外，我們再次使用多運營商的派送網(wǎng)絡(luò)進行配送從而實現(xiàn)所有地區(qū)全覆蓋。我們所創(chuàng)造的這種獨特的模式使包裹從中國到秘魯買家手中的運輸時間減少15 個工作日。

這就是當今拉丁美洲跨境物流所面臨的一些挑戰(zhàn)，未來可能還會繼續(xù)增加。我們認為面對這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵是識別它們并跳出固有思維的條條框框去思考，從而因地制宜找到創(chuàng)新的獨特的解決方案，同時還要保持對原產(chǎn)國和目的國廣泛而深入的了解認知。

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（編輯：江同）

（來源：MailAmericas）

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