動蕩之下總有“商機”，運費價格何去何從

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

“全球貨運量‘顯著惡化’；美西部分貨柜的長約價跌破現(xiàn)貨價，出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象；同行報價低至1元/KG”……跨境物流真如市面所言如此“不堪”和“內(nèi)卷”嗎？

從事物流行業(yè)二十余年的澳通物流總經(jīng)理胡榮有不同的見解和看法。

跨境海運價格實屬正常浮動，預(yù)計2023年底恢復(fù)正常

“海運，整柜的價格確實在下降。”

從開年以來，全球海運價格在前兩年高基數(shù)的情況下持續(xù)回落，三季度至今更有加速下跌的趨勢，部分航線的價格從2021年年底1萬多美元跌至現(xiàn)在的2千多美元，下跌幅度高達80%。

而海外通脹持續(xù)，消費者的消費需求下降等buff疊加，導(dǎo)致全球集裝箱航運市場現(xiàn)運價持續(xù)走弱，部分美西航線的貨柜運價“保七”（7000美元/FEU）不成，長約價甚至跌破現(xiàn)貨價1500美元，出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象！

從胡榮了解來看，倒掛現(xiàn)象一般是指船東航運的線路運營成本與市場上的運費價格接近甚至超出，且大多是散戶而非整柜。而這種現(xiàn)象實際上在疫情之前早已存在了。

之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一方面與整個國際形勢息息相關(guān)；另一方面則與2021年疫情時期，很多小船東、大貨代紛紛進場放艙有一定的關(guān)系。市場需求萎縮，而艙位供大于求，從而導(dǎo)致運費價格暴跌式下降。

但不同于市面上報道的各種悲觀態(tài)度，對于從業(yè)經(jīng)營物流20年的“老物流人”胡榮來說，她反而覺得跨境物流市場整體仍有發(fā)展空間?！澳壳笆袌錾线@種運費價格的變化在2-3年期間都算是一個正常的浮動。根據(jù)整個市場的周期和曲線圖來看，任何事物都會有一個平緩期，預(yù)計到2023年底，整個運費價格會恢復(fù)到正常的水平?！彼f。

同樣根據(jù)雨果跨境針對當(dāng)前海運物流現(xiàn)狀的一份調(diào)研結(jié)果顯示，有60%的人預(yù)計海運物流緊張狀況有效緩解大概還需要3-6個月的時間；24%的人則認(rèn)為需要半年至一年。

跨境物流服務(wù)還是要回歸本質(zhì)

在市場不穩(wěn)定的時候，人們總有各種“奇招”。前段時間有一部分中小貨代不惜將價格“卷”至1元/KG吸引流量獲客。從客觀的角度來看，這種打法相對來說較為極端，也很明顯能看出市場浮動之下的人處于一種焦慮的狀態(tài)。

但如果該企業(yè)有一些長遠的戰(zhàn)略目標(biāo)，1元/KG的短期策略或許也可能為企業(yè)的其他產(chǎn)品帶來收入或者流量的曝光。

“對于澳通跨境來說，不會去這么做。如果控制不住的話，這種價格就很容易崩盤。我們只需按照自己的節(jié)奏，依據(jù)市場動蕩跟后期的預(yù)估去做一些價格上或營銷上的策略調(diào)整。當(dāng)然，我們會去研究這一塊錢的背后打法邏輯，但不會隨波逐流去做一些行為?！焙鷺s說道。

雨果跨境了解到，成立于2016年的澳通跨境專注于北美市場，團隊運營團隊有著近20年國際物流運營經(jīng)驗，不僅給亞馬遜，eBay賣家，工廠型、貿(mào)易型、平臺型的出口電商企業(yè)提供全面、專業(yè)、深入周到的頭程服務(wù)，還為賣家提供從起運地裝柜到目的港拆柜的優(yōu)質(zhì)專業(yè)的配送方案。

盡管目前大家對于行業(yè)需求的預(yù)判較為低迷，甚至有行業(yè)人士稱“全球貨運量出現(xiàn)顯著惡化”。但在胡榮看來，即便目前市場的行情和需求沒有以前那么旺盛，但從近期北美和歐洲市場爆火的電熱毯或相關(guān)的取暖設(shè)備需求來看，仍有一定的可挖掘空間。而服務(wù)商也可以從消費者的消費需求里去挖掘商機。

例如，針對當(dāng)下北美消費者對于供暖設(shè)備的需求，服務(wù)商可以發(fā)揮自身優(yōu)勢來幫助賣家更好地進行發(fā)貨。以澳通跨境為例，賣家可以借助澳通跨境研發(fā)的IT系統(tǒng)、數(shù)據(jù)沉淀去做前置的數(shù)據(jù)分析和預(yù)判。

就如年終的圣誕節(jié)來說，旺季期間貨物擁堵乃是常態(tài)，通過澳通本身的系統(tǒng)數(shù)據(jù)評判，可從去年、前年甚至前五年的擁堵狀態(tài)進行分析，評估貨物的周期性，更好的去建議客戶選擇更優(yōu)的物流方案。

對于中小客戶來說，可通過系統(tǒng)查詢貨物的實時進度，提前幫助他們做庫存判斷，拉長周期；對于一些大賣或有一定貨鏈的賣家而言，也可為其提供一些定制化的選擇。

不同的群體在不同的狀態(tài)下有專屬的應(yīng)對方案，是澳通跨境從事20多年傳統(tǒng)物流的一個較大優(yōu)勢。

盡管當(dāng)前市場上的物流競爭較為嚴(yán)峻，但從胡榮的角度來看，物流企業(yè)的真正實力還是要回歸到產(chǎn)品、服務(wù)的本質(zhì)上。

“中小企業(yè)還沒有形成規(guī)模之前，還是要堅持多打磨自己的產(chǎn)品，通過小渠道去做大市場的布局。以北美市場為例，我們主打加拿大。美國市場雖然體量很龐大，但同樣也有一些物流巨頭盤踞，不能硬碰硬的情況下，采用小而精的打法，迂回的方式，效果也是很明顯的?！彼f。

市場環(huán)境無論如何動蕩，總有人能窺見和把握住流動之下的商機。而在此之前，企業(yè)都應(yīng)先把自身產(chǎn)品打磨好，用硬實力“說話”。

（來源：呢喃）

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