中國(guó)品牌出海“最后一公里”，更需要智能化的海外倉(cāng)

跨境電商的迅猛發(fā)展，讓如今的電商出海賽道上除了白牌賣(mài)家、鋪貨型賣(mài)家之外，也吸引了越來(lái)越多的品牌商加入走向海外，海外倉(cāng)也因此成為中國(guó)品牌本地化的重要一環(huán)。而2024年，隨著各大跨境電商平臺(tái)推出半托管，自主負(fù)責(zé)物流環(huán)節(jié)與一件代發(fā)，也讓海外倉(cāng)更成為大件商品品牌出海的“最后一公里”。中國(guó)品牌想要在海外市場(chǎng)與消費(fèi)者建立信任感，本地化運(yùn)營(yíng)必不可少，而無(wú)論是在提高物流時(shí)效性，退換貨與售后服務(wù)乃至于產(chǎn)品本地化研發(fā)，海外倉(cāng)都有不可替代的作用。

在此情形下，不僅跨境物流商加大了海外倉(cāng)投入，部分品牌與大賣(mài)家也開(kāi)始布局自營(yíng)海外倉(cāng)，在便利自有品牌出海的同時(shí)，也助力更多品牌“組團(tuán)出海”。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，目前我國(guó)已建設(shè)海外倉(cāng)超2500個(gè)、面積超3000萬(wàn)平方米。作為跨境電商重要的境外節(jié)點(diǎn)，海外倉(cāng)“千倉(cāng)萬(wàn)庫(kù)”的時(shí)代正加速到來(lái)。但與此同時(shí)，海外倉(cāng)在發(fā)展過(guò)程也面臨一些問(wèn)題，除了資金、人力成本、回報(bào)周期之外，信息化建設(shè)與專業(yè)化運(yùn)營(yíng)也是一大難點(diǎn)。

而WMS海外倉(cāng)管理系統(tǒng)正是一個(gè)讓海外倉(cāng)智能化升級(jí)的得力助手。尤其對(duì)于電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，WMS海外倉(cāng)系統(tǒng)的一件代發(fā)解決方案，通過(guò)與多個(gè)電商平臺(tái)的對(duì)接，可以實(shí)現(xiàn)多來(lái)源訂單統(tǒng)一分配、統(tǒng)一管理，還可以與第三方平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接。

海外倉(cāng)退貨換標(biāo)功能，也方便電商賣(mài)家進(jìn)行退貨換標(biāo)，訂單狀態(tài)查詢、運(yùn)費(fèi)估算等訂單管理。

此外，海外倉(cāng)系統(tǒng)還有自動(dòng)分倉(cāng)功能，適合一國(guó)多倉(cāng)、多國(guó)多倉(cāng)的海外倉(cāng)服務(wù)商們管理訂單，系統(tǒng)可對(duì)接各種主流電商平臺(tái)銷售渠道，尾程整合UPS、FedEx、USPS、DHL等派送資源，在海外倉(cāng)接收到貨單信息后，能夠迅速分析貨品的種類、數(shù)量、尺寸以及目的地等關(guān)鍵要素，并通過(guò)算法精準(zhǔn)匹配到最合適的倉(cāng)庫(kù)，幫助電商賣(mài)家迅速進(jìn)行發(fā)貨。

海外倉(cāng)對(duì)于中國(guó)品牌出海已成為關(guān)鍵的“最后一公里”，而智能化的海外倉(cāng)系統(tǒng)，則能讓出海之路走得更快、更遠(yuǎn)。

（來(lái)源：海外倉(cāng)市場(chǎng)觀察員Yejoin）

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