京東物流國(guó)際化全面升級(jí)：搭建全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）

在2018年的京東618，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東發(fā)表內(nèi)部信表示，“在今后的十年，我們的供應(yīng)鏈服務(wù)也將大力輸出到全球市場(chǎng)，兩年前我們以物流為載體開(kāi)始了在東南亞地區(qū)的布局，今年通過(guò)與谷歌的合作，我們也將繼續(xù)開(kāi)拓歐美和其他市場(chǎng)，將中國(guó)模式反向拓展到海外，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的中國(guó)制造通全球、全球商品通中國(guó)。”確定了京東未來(lái)10年的國(guó)際化方向，即以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化。

京東物流過(guò)去十年，以自建的方式在中國(guó)落地生根，成為中國(guó)電商物流的標(biāo)桿，其倉(cāng)配一體化模式帶來(lái)的高速及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓中國(guó)消費(fèi)者及商家的物流體驗(yàn)提升。未來(lái)十年，將是京東物流主攻國(guó)際化的十年。京東物流國(guó)際供應(yīng)鏈早在三年前即開(kāi)始布局全球化業(yè)務(wù)，從服務(wù)全球購(gòu)自營(yíng)鏈路，到近年來(lái)跨境物流的全面開(kāi)放，隨著中國(guó)進(jìn)出口商品貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，京東物流國(guó)際化戰(zhàn)略也在不斷升級(jí)。

京東物流CEO王振輝表示，“我們以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）為藍(lán)圖，以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò)，十大供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向，帶著我們過(guò)去積累的豐富的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)、科技成果，在全球落地開(kāi)花。形成強(qiáng)大的全球化供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本。

830雙通全球網(wǎng)絡(luò)，48小時(shí)中國(guó)通達(dá)全球

2018年1-5月，我國(guó)進(jìn)出口總值11.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.8%。其中出口6.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.5%，進(jìn)口5.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)12.6%。隨著一帶一路倡議的不斷推進(jìn)，全球化已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力?；ヂ?lián)互通是各國(guó)自身經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)家間貿(mào)易增長(zhǎng)的必要條件，通過(guò)打造供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)資源、生產(chǎn)、服務(wù)、消費(fèi)的連接實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。為此，京東物流計(jì)劃搭建以中國(guó)制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國(guó)的雙通網(wǎng)絡(luò)，采取830樞紐布局，即國(guó)內(nèi)八大物流樞紐加全球三十大核心供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的全球化布局。通過(guò)設(shè)立海外倉(cāng)、開(kāi)通跨境專(zhuān)線、智慧化多式聯(lián)運(yùn)等方式，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)和效率的雙重優(yōu)化，將縮短全球商品的“距離”，達(dá)到48小時(shí)中國(guó)與全球相通。

事實(shí)上，京東物流國(guó)際供應(yīng)鏈在過(guò)去三年實(shí)踐中，已在全球五大洲設(shè)立超過(guò)110多個(gè)海外倉(cāng)，包括在中國(guó)香港、東京、洛杉磯、阿姆斯特丹等核心樞紐，不僅是全球原產(chǎn)地商品進(jìn)入中國(guó)的第一站，同時(shí)還將承擔(dān)起目的地后一公里的倉(cāng)配功能， 形成一個(gè)輻射全球的倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)；搭建了近千條國(guó)際鏈路，中印通、中泰通、中日通、中澳通等跨境專(zhuān)線，以中國(guó)為中心覆蓋全球的雙向通道，包括國(guó)際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)等一站式進(jìn)出口服務(wù)，為中國(guó)商家打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，提供全鏈路物流解決方案；此外，中歐專(zhuān)列的開(kāi)通，與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，與國(guó)航、東航、南航等合作開(kāi)通多條空運(yùn)專(zhuān)線，及與中海運(yùn)等企業(yè)合作開(kāi)通數(shù)十條海運(yùn)專(zhuān)線，開(kāi)通中國(guó)香港、東南亞、俄羅斯等跨境卡車(chē)路線等等，不同運(yùn)輸手段的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，智慧路由分配運(yùn)輸線路，提供成本-效率方案。

上世紀(jì)50年代，集裝箱的普遍使用使得“世界變小，但經(jīng)濟(jì)變大”，只是簡(jiǎn)單的將貨物箱子標(biāo)準(zhǔn)化就能大大改進(jìn)全球供應(yīng)鏈。早在今年3月，《政府工作報(bào)告》中提出，下調(diào)部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅，以更大力度的市場(chǎng)開(kāi)放，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和貿(mào)易平衡發(fā)展，為消費(fèi)者提供更多選擇。事實(shí)上，據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的研究表明，如將現(xiàn)行的各國(guó)通關(guān)條件減少一半，全球貿(mào)易將提升15%，全球GDP將提升5%。而即使將全世界的進(jìn)口關(guān)稅都取消，也只能將GDP提高不到1%。

王振輝表示，“在京東物流國(guó)際化進(jìn)程中，將集貨、通關(guān)、貨物信息傳遞等經(jīng)驗(yàn)與全球海關(guān)、企業(yè)溝通交流，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，加速貨物流通。并通過(guò)電子化、信息化降低物流成本，減少因?yàn)殚L(zhǎng)鏈條產(chǎn)生的差錯(cuò)。保障商品能快速投放市場(chǎng)，提升效率?！?/strong>