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沙特電商物流揭秘:頭程、清關(guān)、尾程玩家圖譜

跨境電商最大瓶頸當屬落地派送!

沙特電商物流揭秘:頭程、清關(guān)、尾程玩家圖譜

中東幾大綜合類電商品類目前還并不豐富,因此跨境購物趨勢明顯。其中,有約80%的商品都來自中國。

總部位于香港的國際物流公司Esnad由中國團隊操盤,擁有極為稀缺的沙特海關(guān)快遞清關(guān)、以及快遞地派運營牌照。墨騰創(chuàng)投聯(lián)合Esnad為大家全方位揭開中東(主要是沙特)物流、清關(guān)、電商、支付等領(lǐng)域所不為人知的現(xiàn)狀以及各種潛規(guī)則。本文是系列之一。

沙特阿拉伯是一個很神奇的國度,雖然只有三千多萬人口,卻購買力極強,支撐起了JollychicFordeal、Funmart等多家中國跨境電商們。

但是有兩大痛點,一個是“貨怎么進去”,一個是“錢怎么出來”。本文會詳細說明“貨怎么進去”,包括頭程、清關(guān)、落地派送這三個環(huán)節(jié)的現(xiàn)有玩家,以及現(xiàn)狀和難點。

一、頭程:主要的中國玩家

1、貨代公司

中東地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一,嚴重依賴油氣資源,主要商品都是依賴進口。在電商發(fā)展之前,中國和中東就已經(jīng)保持著良好的貿(mào)易合作關(guān)系。中國制造的服裝、玩具、家具、日用品等在當?shù)厥袌錾险紦?jù)著重要地位。

在傳統(tǒng)外貿(mào)時代,發(fā)展起一批實力雄厚的針對中東地區(qū)的傳統(tǒng)貨代公司,如天龍、亦邦、賽時等。他們都是由傳統(tǒng)貿(mào)易起家,在電商發(fā)展起來之后,兼顧電商物流業(yè)務。他們主要的優(yōu)勢仍在頭程,對航空公司倉位把控能力比較強,也有一定的議價權(quán)。

2、服務整合公司

服務整合類公司提供全鏈條代理整合服務,含集貨、頭程、清關(guān)、尾程、海外倉、匯款等,部分環(huán)節(jié)自營,部分環(huán)節(jié)整合當?shù)胤召Y源,賺取服務差價。

這類公司出現(xiàn)的原因,也是因為客戶的需求。對于大多數(shù)電商賣家來說,跨境物流的各個環(huán)節(jié)去分別找服務商會很麻煩,因此他們除了自己的主營業(yè)務之外,還會接這個客戶其他的需求,再轉(zhuǎn)包給中東當?shù)赜蟹漳芰Φ墓?,甚至轉(zhuǎn)手包給同行。也因為如此,不同的服務整合類公司都有自己的優(yōu)勢。

頭程優(yōu)勢公司,比如上文提到的天龍、亦邦、賽時等;技術(shù)優(yōu)勢公司,比如中東知名創(chuàng)業(yè)公司Fetchr;其他正在發(fā)展中的公司,比如盛凡、優(yōu)客思、億泰等。

不過從長遠視角看,這類公司的核心競爭力并不穩(wěn)固,最終價格戰(zhàn)會洗牌整個行業(yè),缺少規(guī)模優(yōu)勢和定價權(quán)的企業(yè)會出局。相信其中有實力的公司會積極地向當?shù)叵掠畏諠B透,因為更大的利潤空間在那里。

二、清關(guān):全球最難清關(guān)的國家之一

海灣國家如阿聯(lián)酋、科威特等幾個小國都是比較開放的,清關(guān)并不難,最難的是海灣六國的老大沙特。

1、清關(guān)牌照

沙特有兩種清關(guān)牌照,第一種是一般貿(mào)易清關(guān)牌照,這種清關(guān)方式每單都需要提供SASO認證(SASO是沙特對進口貨品的國家標準認證),清關(guān)時效緩慢。這種清關(guān)方式適合大商家大批量囤貨在當?shù)氐膫湄洏I(yè)務模式,或者家用電器等貨值高、體積大、重量重的商品,需要大量資本支持。

第二種是快遞清關(guān)牌照,不需要SASO認證,一千沙幣以下免關(guān)稅。電商賣家除了訂單直發(fā)客戶以外,還可以利用這個通路做多SKU、少備貨、勤補倉的模式,對資本要求不高,所以都喜歡這種清關(guān)方式,但是拿到快遞清關(guān)牌照的壁壘極高。

目前整個沙特正在激活使用的快遞清關(guān)牌照只有9張,分別是DHL、SMSA、Naqel、Zajil、TNT、UPS、Aramex、Skynet,中國背景的Esnad最近拿到了第9張快遞清關(guān)牌照。牌照激活有個條件,就是該物流公司必須有本國地派能力和國際快遞能力。

2、主要清關(guān)口岸

沙特主要有三個清關(guān)口岸,分別是利雅得、達曼和吉達。

從利雅得走的貨,有兩種,第一種DHL貨,第二種,非DHL貨。為什么這么說,因為DHL在海關(guān)有自己獨立的監(jiān)管倉,海關(guān)人員直接入駐在DHL的倉庫里干活。而其他物流公司都擠在公共倉清關(guān),熱鬧非凡。目前Naqel在利雅得的監(jiān)管倉正在建設中,不久的將來也會獨立運行。

達曼就是個海關(guān)城市,貨從達曼走的非常之多,各大物流公司在這里都有自己的獨立的倉庫。另外從巴林大橋,以及迪拜陸路運過去的貨物也是在達曼清關(guān)。關(guān)于沙特電商物流還有疑問的小伙伴也可以點擊這里咨詢專業(yè)人士。

三、落地派送:跨境電商最大瓶頸

1、有派送牌照的物流公司

沙特落地派送的最大特點,跟很多新興市場國家一樣,就是妥投率低。平均低于70%,如果是facebook這種渠道的貨品,妥投率甚至低于50%。

落地派送也是需要牌照的,這個牌照也不好拿,我們在上文提到的9個具有快遞清關(guān)牌照的公司都有落地配送牌照。中東知名物流創(chuàng)業(yè)公司Fetchr,在4月10日剛剛拿到派送牌照,接下來要在沙特大干一場了。

在中國賣家中,似乎Aramex口碑最佳,綜合性價比最高。但是落地派送實力最強的是DHL,既有清關(guān)能力、派送速度也很快,如果是重要文件或寄送高價值的商品,在不考慮運費價格因素的條件下,DHL是最佳選擇??上HL沒有做COD業(yè)務,國際跨國集團不做COD是有原因的,這個以后篇幅再細講。

在沙特,當?shù)厝丝诒詈玫墓臼荢MSA,布點非常之廣,很偏遠的村子都能送到,而且COD回款速度也很優(yōu)于Aramex,基本一周就能回款,缺點是對上游客戶的客服不太友善,反應不夠及時。

Naqel也很厲害,以前有沙特郵政背景,聽說現(xiàn)在股權(quán)有一些變動。

2、無派送牌照的物流公司

無牌照的公司也有很多,承擔了大量知名公司的分包業(yè)務,有的公司一天能有數(shù)千的單量,在當?shù)鼗畹倪€是比較滋潤的。

雖然牌照難拿,但想要長遠運營發(fā)展的話,這類公司拿到派送牌照洗白是必經(jīng)之路,不然哪天突然被工商直接封了倉庫都說不準。對于電商賣家來說,物流公司每天都有收大量COD現(xiàn)金,存在這些公司里也有嚴重的資金風險。(來源:墨騰創(chuàng)投)

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