貨量下降、貨代出局、專線迭代、需求更新，盤點2019跨境物流行業(yè)大變化

作為跨境電商供應鏈中最重要的一環(huán)，跨境物流的確容易受到外部環(huán)境的影響，從而波及跨境賣家的整盤生意。尤其在當下旺季，不確定因素增多，加之貿(mào)易戰(zhàn)、萬國郵聯(lián)事件等一系列事情的影響，2019年跨境賣家恐面臨更多變數(shù)。

在剛剛落幕的第14屆物博會上，阿里巴巴跨境供應鏈事業(yè)部負責人王添天，接受雨果網(wǎng)采訪時，從觀察者的角度，道出了今年跨境物流貨量、服務商、產(chǎn)品、需求四個層面的變化，深究其因，并分析了跨境物流行業(yè)未來的發(fā)展走向。

阿里跨境供應鏈業(yè)務負責人  王添天（來源：阿里跨境供應鏈）

跨境物流貨量的變化：總量有所減少

“一年以來，跨境電商市場上的整體貨量，確實比往年有所減少。比較明顯的一個現(xiàn)象，以深圳為例，以往每年都會產(chǎn)生跨境電商行業(yè)的現(xiàn)象級爆款產(chǎn)品，如前兩年的指尖陀螺、平衡車，但今年在跨境電商外貿(mào)出口最繁榮的聚集地，卻沒有爆款產(chǎn)品誕生?？傮w上，無論是船運、貨運、快遞層面上，貨運量多多少少都會受到影響，這是一個明顯的趨勢?！蓖跆硖熘v道。

如果深究這背后的原因，其實從今年中美貿(mào)易摩擦開始就可以看出，它是一個連帶效應。反映在外貿(mào)出口產(chǎn)業(yè)上，又會是一個長期博弈的過程，不僅僅因為5000億加稅所產(chǎn)生的直接影響，更多還包括海外買家對中國市場出口能力、出口成本、出口商品類別的預期。

“學經(jīng)濟學的都知道，所有的公式，所有的所謂的杠桿、政策，無論宏觀的還是市場的，最核心一件事是管理市場預期，就像股票一樣，當市場預期導向一致，它一定往那個方向發(fā)展。所以在這個階段，我看到物流產(chǎn)業(yè)其實是整個跨境供應鏈體系里面最底層的，也是最神經(jīng)末梢，故也在此影響波及的范圍之內(nèi)。”

阿里跨境供應鏈參展第十四屆物博會展位現(xiàn)場圖（來源：阿里跨境供應鏈）

物流服務市場的變化：優(yōu)中選優(yōu)+長板做長

在跨境電商物流市場總體貨量減少的現(xiàn)狀下，中國整個跨境物流服務市場怎么去發(fā)展？王添天提出了兩個核心點：

第一個核心就是要優(yōu)中選優(yōu)。原來大家可以看到中國市場上充斥著大量做物流、快遞代理的企業(yè)，其中光是深圳就有超過2萬多家，到底市場需不需要這么多快遞代理公司？在跨境電商行業(yè)蓬勃發(fā)展過程中，以及跨境物流需求量爆發(fā)式增長的過程中，這個問題是不需要考慮。但是今天，跨境電商行業(yè)越趨成熟，市場也逐漸回歸理性的階段，實際上跨境物流的需求已經(jīng)進入到一個相對穩(wěn)定的周期。

在這個階段，怎樣能夠在市場眾多的物流服務商中選出更加優(yōu)質(zhì)的物流服務，這才是最重要的一個選擇，市場的更替也會逐漸的將那些服務水平不達標的企業(yè)篩選出來；

另一個核心，跨境物流企業(yè)要把自己的優(yōu)勢做長。

以往的跨境物流商，可能其主要工作就是幫助客戶找車、找船開賬號這種代理。而現(xiàn)在，大量的物流服務商開始往跨境物流的整個鏈條串聯(lián)，包括和報關(guān)行合作、和海外倉公司合作等等，為客戶提供這種端到端的服務。在此基礎(chǔ)之上，發(fā)揮自己原本的優(yōu)勢長處，將長版做長。

從長期提升核心競爭力的角度來說，上述兩者。一個是生態(tài)進一步優(yōu)化、進化；另外一個則是能夠在長期發(fā)展過程中把自己服務所長進一步做長。

跨境物流產(chǎn)品的變化：專線化+整體化

前不久，阿里巴巴跨境供應鏈針對許昌假發(fā)產(chǎn)業(yè)帶，推出了許昌假發(fā)美國專線，這種針對特定品類、特定線路物流產(chǎn)品是否為未來跨境物流產(chǎn)品迭代的一個方向？

王添天表示，阿里跨境供應鏈團隊并不是以物流操作為核心能力，其定位非常清楚——要做的就是以交易為核心的跨境平臺，核心能力是為客戶產(chǎn)生訂單，在物流方面要為客戶提供對的選擇。這個對的選擇以前是主觀的，憑經(jīng)驗。但是今天通過數(shù)據(jù)、AI的分析，已經(jīng)變得非常客觀。

“以許昌假發(fā)產(chǎn)業(yè)帶為例，如果放在以前我們?yōu)槠溥x擇物流，肯定就是在整個中西部地區(qū)、河南省找比較有影響力物流服務商來服務。但當我真的到了許昌，跟做假發(fā)老板聊天，了解到他們真實的需求后發(fā)現(xiàn)，幾十家假發(fā)工廠就在一條街上，產(chǎn)品類型千奇百怪，如果要選擇物流就要必須為這個產(chǎn)業(yè)、區(qū)域單獨設(shè)立一個產(chǎn)品線路，才可能讓他們有愿意使用的心智，這是做專線的初衷。這也是數(shù)字化帶來必要的選擇推動，從而深耕區(qū)域化、專線化物流服務搭建。”王添天講道。

跨境物流產(chǎn)品另一個迭代的方向，就是如何將貨運、快遞、空運、郵包這四種形態(tài)有機織成一個網(wǎng)絡(luò)。

“當前市場上做物流的老板，基本上都是術(shù)業(yè)有專攻——做郵包的不懂快遞、做快遞不懂海運、做海外倉對其他都不懂。正因為這樣信息割裂，沒有誰可以真正擁提供一體化服務的能力。他們想不想？非常想。但是能不能？非常困難。這也是我們作為一個數(shù)字化服務平臺、跨境平臺看到最大的機遇。”

王添天介紹道，阿里跨境供應鏈平臺可以通過訂單的黏性，將各個類型的物流服務商黏在一起，通過大量的數(shù)據(jù)分析從中找到規(guī)律，為客戶提供排列組合式的服務能力。

“除了專線化、區(qū)域化定制型專線之外，我認為橫向化、所有網(wǎng)絡(luò)打通、重新排列組合也是接下來，連接更多生態(tài)物流服務商為全球買家賣家提供履約服務的方式?！蓖跆硖熘v道。

阿里跨境供應鏈參展第十四屆物博會展位現(xiàn)場外賓在現(xiàn)場咨詢（來源：阿里跨境供應鏈）

跨境電商賣家物流需求的變化：“傻瓜式”+“低成本”

對于跨境電商賣家來說，當前跨境物流環(huán)節(jié)面臨哪些痛點或是需求點？

王添天表示，對于跨境B2C的賣家而言，他們最大的痛點，就是需要一個“傻瓜式”的、一站式的物流解決方案。只需要提出需求，就可以有人立刻幫我搞定。讓其可以把更多的精力投之于跨境生意的經(jīng)營上面。

第二個痛點就是成本問題。

“此前，我和一個賣保健枕的海外賣家有聊過。在物流行業(yè)保健枕算是拋貨，體積大但重量很輕。如果用快遞方式，運費占訂單金額40%。最多毛利率不能超過18%，價格才有競爭力?！蓖跆硖炫e例講道。

在跨境電商行業(yè)日趨成熟的今天，越來越多的賣家涌入到行業(yè)之中，產(chǎn)品同質(zhì)化、價格戰(zhàn)激烈的競爭在所難免。實際上，當前跨境電商賣家的利潤已經(jīng)非常薄了，他們也致力于從供應鏈的每一個環(huán)節(jié)上“緊衣縮食”，進一步降低成本。壓低物流成本也是他們的基本訴求。

（文/雨果網(wǎng) 張毅）