賣家把包裹發(fā)出去后，包裹經(jīng)歷了什么？

要做好跨境電商業(yè)務(wù)，解決物流引發(fā)的各類問題，我們首先要搞清楚包裹如何操作的，我們?cè)谧邍?guó)際郵政包裹時(shí)，真實(shí)流程是什么？也就是賣家在把包裹發(fā)出去后，包裹經(jīng)歷了什么？

第一步，當(dāng)然是從賣家出發(fā)，賣家將包裹交給物流商（貨代），或者直接交給當(dāng)?shù)氐男∴]局，這一步就無(wú)需詳解了，賣家朋友們都很熟悉。

第二步，貨代收到賣家的包裹后，即開始對(duì)包裹計(jì)價(jià)、信息整理，這一步在物流流程中是需要重點(diǎn)把控的。當(dāng)然這一步的時(shí)間可長(zhǎng)可短，過(guò)往的紙質(zhì)面單，打印或手寫無(wú)疑毫無(wú)效率，隨著電商物流的與時(shí)俱進(jìn)，目前實(shí)施的電子面單大大的縮減了時(shí)效。

第三步，交郵局，或者直接交專線渠道，即賣家朋友們?cè)谪浳飫?dòng)態(tài)追蹤上可以看到的收寄信息。

第四步，郵局或者物流商收到包裹，按國(guó)家進(jìn)行分理、做郵資、打價(jià)格標(biāo)簽，即互封開拆。

第五步，收件地郵局海關(guān)過(guò)機(jī)、關(guān)封，即互封封發(fā)。是在上機(jī)場(chǎng)之前，海關(guān)對(duì)出口包裹的安檢，確定貨物是否符合出口要求。

第六步，如果當(dāng)?shù)厥切∴]局，沒有直接飛國(guó)外的飛機(jī)，那么這些包裹還需要一個(gè)轉(zhuǎn)郵局的過(guò)程，轉(zhuǎn)大郵局直發(fā)，即直封封發(fā)，也是需要重點(diǎn)把控的一個(gè)環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)是需要花費(fèi)時(shí)間比較長(zhǎng)的一個(gè)環(huán)節(jié)，小郵局轉(zhuǎn)大郵局，南方到南方的需時(shí)1天，南方轉(zhuǎn)北方的，需時(shí)3-4天。

第七步，直封地郵局關(guān)封、寄出，即直封直發(fā)，發(fā)往收貨人所在國(guó)的機(jī)場(chǎng)。

第八步，交機(jī)場(chǎng)安檢，即交航，此環(huán)節(jié)也是需要重點(diǎn)把控的，有些包裹可能在海關(guān)處安檢時(shí)沒有問題，但是在機(jī)場(chǎng)被扣押了，甚至退回。

舉個(gè)例子，海關(guān)對(duì)于很小的紐扣電池安檢時(shí)是OK的，可以出，然而在機(jī)場(chǎng)，由于不能提供相關(guān)的文件說(shuō)明，就出不了了。所以，在這一環(huán)節(jié)也需重點(diǎn)把控，不因此而耽誤了時(shí)效。

第九步，收貨人的國(guó)家機(jī)關(guān)清關(guān)，賣家需要提前跟收貨人溝通好，清關(guān)時(shí)需要收貨人配合海關(guān)清關(guān)資料，提供資料的越快，清關(guān)得越快，那么物流時(shí)效也就提升上去了。（現(xiàn)在有很多商家對(duì)電商小包裹的清關(guān)有各種快速通道。）

第十步，收貨人國(guó)家的國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)。

第十一步，收貨人當(dāng)?shù)氐呐伤?/span>，派送過(guò)程中可能是妥投，可能是帶去，可能是放家門口（美國(guó)、英國(guó)這種現(xiàn)象比較多）。這一環(huán)節(jié)是最后一步，也是要重點(diǎn)把控的一步，需要及時(shí)聯(lián)系收貨人，將包裹送達(dá)，切不可前面環(huán)環(huán)下來(lái)，在最后一步失蹄了。

郵政國(guó)際小包的真實(shí)的流程就是這樣了，希望對(duì)賣家朋友們有幫助，其它一些專線類渠道也是大同小異，可能在清關(guān)/資費(fèi)/運(yùn)輸時(shí)效方面區(qū)別于郵政小包，但是包裹流轉(zhuǎn)的程序是差不多的。（來(lái)源：17TRACK）

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（來(lái)源：全球物流查詢-Seventeen）