案例分享：哥倫比亞客戶訂購(gòu)自行車剎車片索賠90美金

#案情整理：

2020年12月底哥倫比亞客戶G在國(guó)際站Z公司網(wǎng)店訂購(gòu)了1000個(gè)自行車剎車片，業(yè)務(wù)人員M負(fù)責(zé)接待，同時(shí)訂購(gòu)了LOGO不干膠貼和透明小盒子，用來(lái)重新包裝自行車剎車片。

TM洽談中，G事先告知M，1000個(gè)剎車片要以每200個(gè)分別裝箱，因?yàn)樗膰?guó)家有明確規(guī)定每次進(jìn)口購(gòu)買的產(chǎn)品數(shù)量不能超過(guò)200個(gè)。

由于G下單的數(shù)量還算可觀 ，所以M在詢問(wèn)貨代后，擇優(yōu)選了義烏A貨代公司報(bào)價(jià)的空派運(yùn)輸方式，DDP門到門，雙清包稅。

等訂購(gòu)的剎車片到公司貨倉(cāng)后，M發(fā)現(xiàn)因剎車片裝盒后體積變大，公司現(xiàn)有的箱子無(wú)法滿足剛好200個(gè)一箱的裝運(yùn)，故以186個(gè)一箱分裝成6箱，仔細(xì)包裝后，快遞至義烏A貨代公司。

近1個(gè)月后，M接到了G反饋，因M沒(méi)有符合最初約定的包裝方式來(lái)包裝貨物，稱M違約，要求賠償90美金。

結(jié)案：綜合各種情況，M向公司提交申請(qǐng)，賠付G 90美金。

#因果思考：

在整個(gè)洽談到出貨的過(guò)程中，導(dǎo)致最后G索賠的因素在哪里？

M的失誤主要體現(xiàn)在哪些方面？

A因?yàn)榘b不符合空派標(biāo)準(zhǔn)，拆分M的包裝，未得到許可，是否也需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任？

#M的調(diào)查：

G事先明確告知M需以每箱200個(gè)分裝，是因?yàn)槿绻话凑?00個(gè)或200個(gè)以內(nèi)的數(shù)量包裝，他在美國(guó)的代理機(jī)構(gòu)會(huì)收取15美金一個(gè)箱子的服務(wù)費(fèi)用（包括箱子成本和人工分裝服務(wù)費(fèi)）。這個(gè)代理機(jī)構(gòu)應(yīng)該是他在美國(guó)的海外倉(cāng)。

根據(jù)A的反饋，M得知G的美國(guó)代理機(jī)構(gòu)實(shí)際是在1月8日簽收的。而G反饋給M的時(shí)間，已經(jīng)是1月26日。

M詢問(wèn)后得知，A收到貨物后，發(fā)現(xiàn)每個(gè)小箱的計(jì)重低于空派的起訂重量15KG，又因?yàn)闆](méi)有剛好可以規(guī)格的箱子，可以將3個(gè)箱子裝在一起，所以將M打包好的6個(gè)紙箱全部拆開，分別用兩個(gè)大的紙箱分裝，發(fā)出。此做法并未告知M。

#M的自省：

任何運(yùn)輸方式都有起訂重量，客戶咨詢時(shí)應(yīng)明確是否有相關(guān)的包裝和裝箱數(shù)量要求，再來(lái)選擇合適的物流方式進(jìn)行回復(fù)。

如果客戶有明確的包裝方式方法，必須嚴(yán)格按照約定的方式發(fā)出，若因特殊情況有變動(dòng)，因先告知客戶。

發(fā)貨后，應(yīng)及時(shí)將貨物包裝的圖片發(fā)至客戶，讓客戶首先了解到相應(yīng)的情況，畢竟不是每個(gè)客戶都是本人收貨。

嚴(yán)格包裝好的貨物，應(yīng)該特別提醒貨代不要重新拆裝。

總結(jié)：

我是團(tuán)隊(duì)Leader ,平常的工作除了日常帶教和運(yùn)營(yíng)實(shí)操以外，就是負(fù)責(zé)解決各種訂單問(wèn)題，因此案例分享算是工作的一部分。

注意，各位在回復(fù)客戶詢盤的時(shí)候，一定要再三思考，客戶所提要求的背后的原因，不要急于回復(fù)和接單，話出口就收不回來(lái)了，細(xì)節(jié)決定成敗，畢竟波折和糾紛總是影響雙方的心情。

還有，客戶信息表是個(gè)好東西，一定要有備注欄，在訂單完結(jié)后，將相關(guān)的情況加以注明，讓自己可以隨時(shí)復(fù)盤。

（來(lái)源：國(guó)際站實(shí)操Charlotte）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場(chǎng)！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。