5大干貨經(jīng)驗(yàn)，2021年布局海外倉這么做！

2020之于海外倉，是紅利爆發(fā)的一年，賣家需求激增，催生海外倉極速增長。海關(guān)總署的公開數(shù)據(jù)顯示，中國目前的海外倉數(shù)量已超過1800個(gè)（2019年約1000個(gè)），海外倉已經(jīng)成為支撐跨境電商發(fā)展、拓展國際市場的新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施。

需求爆發(fā)、政策扶持、數(shù)量激增，種種趨勢表明，2021年海外倉仍將勢不可擋。

那賣家們應(yīng)該如何選擇適合自己的海外倉呢？

3月26日聯(lián)宇集團(tuán)副總裁高光裕、萬里程集團(tuán)李建火應(yīng)邀出席2021跨境電商甲必丹大講堂。高總通過自己多年的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了5點(diǎn)選海外倉的干貨經(jīng)驗(yàn)。并視頻連線了身處美國的聯(lián)宇集團(tuán)美國盈倉CEO李藝青，對(duì)目前美國海外倉的情況進(jìn)行具體分析。

▲聯(lián)宇集團(tuán)副總裁高光裕

高總表示目前海外倉類型主要分四大類：

平臺(tái)倉：俗稱平臺(tái)官方倉，即指電商平臺(tái)自建或者指定的物流體系。由于和電商平臺(tái)的緊密結(jié)合，所以讓商家很便捷的得到了“交易+物流”一體化的服務(wù)。例如亞馬遜FBA倉庫。

賣家自建海外倉：這類海外倉的優(yōu)點(diǎn)是賣家能夠自己掌控和管理，較為靈活。例如有棵樹。

頭程物流公司投資參與海外倉或頭程物流公司合作代理海外倉：即指買賣雙方以外的第三方物流合作伙伴投資或合作代理海外倉。它也是最早出現(xiàn)在這一領(lǐng)域的海外倉。

頭程物流公司投資控股海外倉：即物流公司完全對(duì)海外倉進(jìn)行控股，擁有話語權(quán)。例如縱騰、遞四方、聯(lián)宇物流。

高總表示聯(lián)宇物流在自營海外倉方面還是非常有經(jīng)驗(yàn)的。我們最初在美西自建了8萬尺的自營倉，2021年初我們加大了投入新增22萬尺美西海外倉，要知道市場上海外倉的面積普遍在4-8萬尺之間，我們的總倉庫面積超過市場將近4倍。

高總在講到物流公司控股海外倉時(shí)，與身處美國的聯(lián)宇集團(tuán)美國盈倉CEO李藝青進(jìn)行了視頻連線，共同對(duì)美國海外倉的情況進(jìn)行探討。

▲聯(lián)宇集團(tuán)美國盈倉CEO李藝青

美國盈倉CEO李藝青介紹，目前聯(lián)宇海外倉業(yè)務(wù)有：大貨中轉(zhuǎn)、進(jìn)口清關(guān)，碼頭提柜、倉庫服務(wù)，拆柜打托、貼標(biāo)存儲(chǔ)、多種派送方式。（整柜派送，卡派，快遞派送-UPS/FEDEX/USPS）

李藝青表示隨著近兩年來跨境物流的飛速發(fā)展，在加上2020年的疫情，塞港、爆倉、提柜、派送問題不斷。

主要原因有3大點(diǎn)：

其一倉庫人員配備不足，美國當(dāng)?shù)貙I(yè)的倉庫人員高薪難求，導(dǎo)致提柜、拆柜速度放緩；

其二：由于塞港貨物到不了倉庫，發(fā)貨量也就降低，湊不足一輛車派送，因此發(fā)貨效率也有所下降；

其三：庫容不足，去年年底爆倉的情況頻發(fā)，為了給客戶更好的體驗(yàn)，我們今年立即新建了22萬尺美西海外倉。并將在今年5月將會(huì)在美中和美東建立合作倉致力于為客戶提供最快捷便利的服務(wù)。

▲聯(lián)宇美國海外倉

最后，高總也給正在糾結(jié)不知道選哪家海外倉的賣家們5點(diǎn)建議。

其一看需求：是否能提供專業(yè)的綜合性服務(wù)。比如家具類或是汽摩配類產(chǎn)品時(shí)，可能會(huì)在設(shè)施、技術(shù)上匹配度不夠，而在卸貨、上架等等流程中對(duì)產(chǎn)品造成磨損，產(chǎn)生多余的消耗，導(dǎo)致客戶的存儲(chǔ)成本增高，因此選擇更垂直的海外倉服務(wù)商會(huì)更加合適。

其二看地點(diǎn)：全美有200多個(gè)亞馬遜倉庫，常用的倉庫有將近50多個(gè)。你不可能保證一個(gè)海外倉就包攬所有美國點(diǎn)的倉庫派送，如果對(duì)時(shí)效有非常高的要求，可以根據(jù)亞馬遜倉庫選擇海外倉。

其三看規(guī)模：庫容大的倉庫所有貨物的規(guī)劃更加規(guī)范，不會(huì)出現(xiàn)丟件的情況。并且有頭部企業(yè)背書的海外倉也更值得被信任。

其四看系統(tǒng)：聯(lián)宇集團(tuán)美線高級(jí)經(jīng)理Many表示，目前海外倉的系統(tǒng)普遍是WMS，而聯(lián)宇海外倉使用的是將頭程和二程打通，無縫銜接的系統(tǒng)，用戶可以隨時(shí)隨地通過手機(jī)查看到自己的庫存量。

▲第一排左三聯(lián)宇集團(tuán)美線高級(jí)經(jīng)理Many

▲聯(lián)宇物流大貨中轉(zhuǎn)系統(tǒng)

其五看服務(wù)：現(xiàn)在一些海外倉會(huì)出現(xiàn)響應(yīng)不及時(shí)的情況，并且存在隱形的入倉費(fèi)用，這種海外倉肯定是不可選的。海外倉粗放式獲客的時(shí)期已經(jīng)結(jié)束，海外倉的費(fèi)用也將更加規(guī)范透明不再含有一些隱藏的費(fèi)用。

看需求、看地點(diǎn)、看規(guī)模、看系統(tǒng)、看服務(wù)，這“5看”就是我們要給賣家的建議，賣家們?cè)谶x擇海外倉時(shí)一定要擦亮眼睛謹(jǐn)記這個(gè)“5看”。

而對(duì)海外倉企業(yè)來說，2021年將是充滿機(jī)遇的一年，基礎(chǔ)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、市場細(xì)分化、管理智能化等趨勢接踵而至，企業(yè)一定要明確自己的方向，主動(dòng)出擊抓住機(jī)遇，不在迷茫之中混市場，否則再努力，也是無用功。

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（編輯：江同）

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