借力RCEP，亞太5倉(cāng)齊開！谷倉(cāng)環(huán)太平洋倉(cāng)群建成！

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）

今年3月初的兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在2022年政府工作中提出，要把充分發(fā)揮跨境電商作用，加快國(guó)際物流體系建設(shè)，支持建設(shè)一批海外倉(cāng)列入政府重點(diǎn)工作內(nèi)容。

一、國(guó)家有政策，谷倉(cāng)有動(dòng)作

在傳統(tǒng)的歐美市場(chǎng)上，谷倉(cāng)海外倉(cāng)已構(gòu)建了120萬(wàn)平米的倉(cāng)群。而在亞太地區(qū)，RCEP正式落地，歐美路向物流持續(xù)混亂，運(yùn)價(jià)保持高位，越來(lái)越多平臺(tái)、賣家將目光轉(zhuǎn)移到“家門口”這塊潛力巨大的沃土。

基于賣家緊迫需求和對(duì)亞太市場(chǎng)的長(zhǎng)期看好，繼日本倉(cāng)、澳洲倉(cāng)投入運(yùn)營(yíng)之后，谷倉(cāng)今年再開泰國(guó)倉(cāng)、韓國(guó)倉(cāng)、中國(guó)香港倉(cāng)。

至此，五倉(cāng)齊開，橫貫亞太，谷倉(cāng)亞太倉(cāng)網(wǎng)服務(wù)時(shí)代正式到來(lái)。

目前，新開放的泰國(guó)倉(cāng)、韓國(guó)倉(cāng)、中國(guó)香港倉(cāng)均已對(duì)外收貨，感興趣的賣家可提前搶位，詳情可咨詢谷倉(cāng)銷售顧問。

二、韓國(guó)仁川倉(cāng)

“落戶”黃金市場(chǎng)+立足交通樞紐中心。

（圖片來(lái)源：谷倉(cāng)海外倉(cāng)）

倉(cāng)庫(kù)基本詳情

位置：韓國(guó)仁川廣域市西區(qū)。

服務(wù)范圍：整個(gè)韓國(guó)市場(chǎng)。

交通樞紐中心，物流四通八達(dá)。韓國(guó)仁川倉(cāng)，位于韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)、首爾金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)、仁川港三大交通樞紐的中心位置。其中，仁川機(jī)場(chǎng)是全球航空貨運(yùn)非常重要的中轉(zhuǎn)樞紐，在2020年全球重要機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排名第 6 位。以仁川倉(cāng)為起點(diǎn)，3小時(shí)內(nèi)便可到達(dá)61個(gè)人口100萬(wàn)以上的城市。

城市化高度發(fā)達(dá)，電商消費(fèi)水平卓越。韓國(guó)是亞太區(qū)主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之一，人均GDP達(dá) 3.2 萬(wàn)美元，GDP全球排名第十位。仁川與首爾市中心相鄰，是韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)核心城市之一，也是當(dāng)今世界矚目的國(guó)際大都市。另外，韓國(guó)城鎮(zhèn)化人口達(dá)到81.5%，且電商普及率位居全球第三，在亞太地區(qū)，其總電商規(guī)模僅次于中國(guó)和日本。

物流基建成熟，消費(fèi)者青睞海淘。韓國(guó)消費(fèi)者對(duì)海淘很青睞，2020 年來(lái)自非本土零售網(wǎng)站的在線購(gòu)物達(dá) 35 億美元，同比增長(zhǎng) 12.9% 。同時(shí)，韓國(guó)物流基建成熟，價(jià)格透明，完善的攬、干、關(guān)、倉(cāng)、配鏈條，為電商賣家提供了穩(wěn)定的物流支持和保障。

三、泰國(guó)曼谷倉(cāng)

背靠經(jīng)濟(jì)腹地+服務(wù)覆蓋東南亞。

點(diǎn)擊此處立即獲取最新報(bào)價(jià)表！

（圖片來(lái)源：谷倉(cāng)海外倉(cāng)）

倉(cāng)庫(kù)基本詳情

位置：曼谷Soi Lasalle。

服務(wù)范圍：泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、越南等東南亞主要國(guó)家。

交通樞紐中心，物流四通八達(dá)。曼谷倉(cāng)與泛亞鐵路相連，位于曼谷兩大機(jī)場(chǎng)中間，緊鄰高速公路，距市中心20KM，出庫(kù)、入庫(kù)、配送都非常方便。曼谷倉(cāng)的正式啟用，將助力賣家進(jìn)一步提升物流安全性和時(shí)效性，優(yōu)化東南亞消費(fèi)者跨境購(gòu)物體驗(yàn)，提高賣家在東南亞的本土競(jìng)爭(zhēng)力。

背靠東南亞經(jīng)濟(jì)腹地，市場(chǎng)需求規(guī)模巨大。曼谷是泰國(guó)首都，也是東南亞第二大城市，經(jīng)濟(jì)占泰國(guó)總量44%，泰國(guó)80%的富人都集中在此地。曼谷旅游業(yè)十分發(fā)達(dá)，城市一直在擴(kuò)建，人口快速增長(zhǎng)，消費(fèi)規(guī)模與日倍增。

四、中國(guó)香港倉(cāng)

一倉(cāng)觸達(dá)全球+多樣化倉(cāng)配服務(wù)。

（圖片來(lái)源：谷倉(cāng)海外倉(cāng)）

倉(cāng)庫(kù)基本詳情

位置：中國(guó)香港新界元朗。

配備尾程渠道：中國(guó)香港歐洲專線、中國(guó)香港歐洲化妝品專線。

國(guó)際化轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，業(yè)務(wù)觸達(dá)全亞太。作為國(guó)際金融中心、貿(mào)易中心、航運(yùn)中心，中國(guó)香港擁有亞洲第一大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，是連接內(nèi)地與國(guó)際接軌的重要橋梁。

同時(shí)，中國(guó)香港還位于整個(gè)亞太區(qū)市場(chǎng)的中心，物流業(yè)務(wù)可靈活觸達(dá)日本、韓國(guó)、新加坡、泰國(guó)等亞太國(guó)家和新興市場(chǎng)。

多樣化、專業(yè)化倉(cāng)配服務(wù)，助賣家實(shí)現(xiàn)多品類配送自由。除了基本的倉(cāng)配服務(wù)，中國(guó)香港倉(cāng)還在在尾程開通了中國(guó)香港-歐洲專線、中國(guó)香港-歐洲化妝品專線等，滿足賣家的個(gè)性化、專業(yè)化配送需求。點(diǎn)擊此處立即獲取最新報(bào)價(jià)表！

全球貿(mào)易在割裂，地區(qū)合作在加強(qiáng)

2022年，全人類都陷入了迷思。戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)、沖突加劇、制裁升級(jí)，使一直加速前進(jìn)的全球化列車仿佛突然變軌，駛?cè)胍粋€(gè)割裂的世界，貿(mào)易保護(hù)高墻四筑，逆全球化的浪潮張牙舞爪。

但換個(gè)角度看，在全球貿(mào)易受阻的環(huán)境下，為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，地區(qū)間的合作反而會(huì)加強(qiáng)，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)來(lái)往也會(huì)更緊密。比如，亞太自貿(mào)區(qū)時(shí)代的到來(lái)。

2022 年 1 月 1 日， 《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效，一眾電商平臺(tái)巨頭聞風(fēng)而來(lái)，展開激烈角逐。越來(lái)越多的中國(guó)賣家也將出海的希望和腳步轉(zhuǎn)移到這塊尚待開發(fā)的沃土，為下一個(gè)造富奇跡謀篇布局。

但亞太之所以如此吸引賣家，除了RCEP生效后帶來(lái)的貿(mào)易便利、關(guān)稅減讓等政策紅利，更重要的是亞太市場(chǎng)本身的“魅力”。

1、首先利在“大”

區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定形成了全球最大自由貿(mào)易區(qū)，成員國(guó)涵蓋中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭、文萊、柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來(lái)西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國(guó)、越南共 15 個(gè)國(guó)家，覆蓋 22 億人口，占全球經(jīng)濟(jì)總量 29.3% 。

2、其次利在“近”

在亞太自貿(mào)區(qū)區(qū)內(nèi)的成員國(guó)，大部分是中國(guó)相鄰的東盟國(guó)家，其中日本、韓國(guó)作為全球分別是我國(guó)第四、第五大貿(mào)易伙伴，三國(guó)在地理位置上尤為接近、歷史聯(lián)系緊密、文化同源。日本和韓國(guó)，就是我們家門口的黃金市場(chǎng)。

另外，在消費(fèi)習(xí)慣和偏好上，受歐美文化影響，日本、韓國(guó)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家更為相近。所以，對(duì)擁有歐美成熟電商經(jīng)驗(yàn)的跨境賣家而言，進(jìn)軍日韓的難度和門檻大大降低。

3、其三利在“新”

相比已經(jīng)進(jìn)入紅海模式的歐美市場(chǎng)，亞太地區(qū)依然是一個(gè)尚待開發(fā)的新潛力市場(chǎng)，尤其是日韓以外的東南亞。除新加坡外，零售電商滲透率均低于5%，對(duì)比中國(guó)和歐美，仍存在8-10倍的提升空間，市場(chǎng)潛力巨大。

（圖片來(lái)源：谷倉(cāng)海外倉(cāng)）

今天，亞太市場(chǎng)已經(jīng)被電商平臺(tái)巨頭列為必爭(zhēng)之地。但對(duì)賣家來(lái)說，要在電商生態(tài)尚未成熟的市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)，挑戰(zhàn)也是客觀存在的，其中，物流被認(rèn)為是當(dāng)前入局亞太最大的挑戰(zhàn)之一。

不過，隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式簽署，產(chǎn)業(yè)政策會(huì)越來(lái)越利好，跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平必然會(huì)大幅改善。

谷倉(cāng)也在積極入局，大力拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打通上下游鏈路，助力賣家多市場(chǎng)、多渠道、多平臺(tái)開展業(yè)務(wù)。

2022， 環(huán)太平洋上，跨境新篇即開，電商未來(lái)已來(lái)，你何時(shí)來(lái)？

想要了解更多的小伙伴可以點(diǎn)擊此處或者掃描下方二維碼與谷倉(cāng)的客戶經(jīng)理直接聯(lián)系！

（編輯：江同）

（來(lái)源：谷倉(cāng)海外倉(cāng)）

以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場(chǎng)！如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與雨果跨境取得聯(lián)系。