物流價(jià)格飆升，海外倉(cāng)是破局方式？海外倉(cāng)究竟適合哪些賣家？

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

跨境電商的物流模式主要有兩種，一種是直郵，另外一種則是海外倉(cāng)，直郵就是海外消費(fèi)者下單后，賣家從國(guó)內(nèi)發(fā)貨，經(jīng)過漫長(zhǎng)的運(yùn)輸過程，再送到消費(fèi)者手中。這種方式時(shí)效性比較差，一般要十天半個(gè)月左右才能到達(dá)。

加上近幾年因?yàn)橐咔榈挠绊懀霈F(xiàn)了物流速度下降和物流成本上升的雙重困境。賣家不僅面臨利潤(rùn)降低的難題，還有可能會(huì)因?yàn)樗拓浰俣榷鹣M(fèi)者的不滿。于是很多賣家開始考慮布置海外倉(cāng)，那么這會(huì)是破局的方式嗎？

海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)

海外倉(cāng)就是賣家提前將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)，消費(fèi)者下單以后，產(chǎn)品直接從海外倉(cāng)發(fā)出。這種方式最大的好處就是快，可以大大縮短消費(fèi)者等待到貨的天數(shù)，從而降低消費(fèi)者不滿的可能性。在物流遭遇突發(fā)狀況時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)發(fā)不了貨的情況。

此外海外倉(cāng)還可以解決物流信息化的難題，因?yàn)樵诋?dāng)?shù)匕l(fā)貨，涉及的環(huán)節(jié)比較少，每個(gè)環(huán)節(jié)之間是相對(duì)透明的。這樣可以讓消費(fèi)者直接查詢到物流信息，減少不確定性。

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

建設(shè)海外倉(cāng)的要求

首先賣家需要有一定的資金儲(chǔ)備，一方面是賣家需要支出倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，另外一方面是賣家需要提前備貨。這就意味著短期內(nèi)資金是難以回籠的，需要賣家有比較雄厚的資金作為支撐，否則容易出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。

其次對(duì)賣家選品有比較高的要求，一些時(shí)效性非常高的產(chǎn)品，是不適合建設(shè)海外倉(cāng)的。一些更新速度比較慢的產(chǎn)品，比如說汽配、五金等就比較適合，不會(huì)出現(xiàn)過時(shí)的情況。

海外倉(cāng)對(duì)賣家的運(yùn)營(yíng)實(shí)力也提出了更高的要求，如果選品不當(dāng)或者運(yùn)營(yíng)不當(dāng)，貨物堆積海外，不僅會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)成本，而且很難處理。

此外這些情況也比較適合建設(shè)海外倉(cāng)，一個(gè)是產(chǎn)品尺寸大、重量也大的，這類產(chǎn)品直郵成本高且限制大。其次是單價(jià)和毛利潤(rùn)高的產(chǎn)品，因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)可以降低破損率和丟件率，提高安全保障。

物流困局雖然存在，但卻并非沒有解決方法，賣家需要根據(jù)自身的情況，去探索更加適合自己的方式。

（來源：獨(dú)立站老馬）

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