(圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意)
今年節(jié)日購(gòu)物季的消費(fèi)者表現(xiàn)十分正常,這是一個(gè)好消息,因?yàn)橹昂芏嘟?jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè) 2022 年節(jié)日購(gòu)物季消費(fèi)者需求將出現(xiàn)大幅下降。
海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
海運(yùn)及時(shí)性指標(biāo):TPEB - 75 天↓;FEWB - 82 天↓。
(數(shù)據(jù)來(lái)源:Flexport Calculations)
亞洲 → 北美(跨太平洋東行航線(xiàn))
需求仍在持續(xù)下降 價(jià)格:下行 艙位:富余 運(yùn)力/設(shè)備:充足 訂艙建議:CRD 前至少 2 周 |
●跨太平洋東行航線(xiàn) (TPEB) 需求仍在持續(xù)下降:
○美國(guó):所有口岸價(jià)格持續(xù)下降,價(jià)格水平接近疫情前。盡管承運(yùn)商可靠度同比有所上升,TPEB 總體運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng),但美國(guó)主要港口和鐵路口岸仍出現(xiàn)一定程度的擁堵,其中最突出的是休斯頓港的貨輪滯留(12 天),以及洛杉磯港/長(zhǎng)灘港的鐵路滯留(14 天)。
○加拿大:市場(chǎng)和價(jià)格情況類(lèi)似美國(guó)。溫哥華港貨輪數(shù)量下降,但停泊延遲時(shí)間延長(zhǎng)(29 天)。
●價(jià)格:大部分起運(yùn)地-目的地航線(xiàn)的價(jià)格依然疲軟。
●艙位:充裕。
●運(yùn)力/設(shè)備:除部分細(xì)分市場(chǎng)外,整體正常供應(yīng)。
●建議:在貨好日期 (CRD) 前至少 2 周訂艙,留意即將發(fā)生的空行。
亞洲 → 歐洲(遠(yuǎn)東西北歐航線(xiàn))
11 月需求將保持低迷,12 月初預(yù)計(jì)也是一樣 價(jià)格:下行 艙位:富余 運(yùn)力/設(shè)備:充足 訂艙建議:制定貨運(yùn)計(jì)劃時(shí)留出靈活調(diào)整余地 |
●11 月需求將保持低迷,12 月初預(yù)計(jì)也是一樣。價(jià)格仍在繼續(xù)下降。艙位充裕,但航次表可靠性會(huì)受到影響。歐洲港口擁堵嚴(yán)重,繼續(xù)導(dǎo)致運(yùn)輸延遲,貨輪返回亞洲需要更長(zhǎng)時(shí)間。
●價(jià)格:由于需求較低,即期運(yùn)價(jià)仍面臨下行壓力。
●運(yùn)力/設(shè)備:盡管存在空行和貨輪延遲影響,艙位供應(yīng)仍基本充裕。
●建議:制定貨運(yùn)計(jì)劃時(shí)留出靈活調(diào)整余地,提前考慮擁堵和延遲可能的影響。
歐洲 → 北美(跨大西洋西行航線(xiàn))
預(yù)計(jì) 2023 年第一季度,將有更多貨輪被抽調(diào)到跨大西洋西行航線(xiàn)市場(chǎng) 價(jià)格:下行 艙位:富余 運(yùn)力/設(shè)備:局限 訂艙建議:CRD 前至少 4 周 |
●11 月總體運(yùn)力沒(méi)有進(jìn)一步增加,但預(yù)計(jì) 2023 年第一季度,將有更多貨輪被抽調(diào)到跨大西洋西行航線(xiàn) (TAWB) 市場(chǎng)。
●價(jià)格:由于需求降低,預(yù)計(jì) 12 月不分貨類(lèi)運(yùn)價(jià) (FAK) 價(jià)格將會(huì)下調(diào)。目前,大部分承運(yùn)商已經(jīng)下調(diào)了旺季附加費(fèi) (PSS)。
●艙位:由于 10 月和 11 月部署了更多運(yùn)力,發(fā)往美國(guó)東海岸(美東)的艙位仍有供應(yīng)。發(fā)往美國(guó)西海岸(美西)的部分往返航線(xiàn)有艙位供應(yīng),擁堵問(wèn)題持續(xù)好轉(zhuǎn)。
●運(yùn)力/設(shè)備:設(shè)備供應(yīng)依然是所有歐洲起運(yùn)地的最大問(wèn)題,特別是在地中海地區(qū)。內(nèi)陸集裝箱集散站空箱存量較低,建議優(yōu)先從裝貨港提貨。
●建議:在貨好日期前至少 4 周訂艙。如需更高的可靠性并避免甩柜,請(qǐng)申請(qǐng)優(yōu)先運(yùn)輸服務(wù)。
印度次大陸 → 北美
印度次大陸的定價(jià)和運(yùn)力繼續(xù)有利于托運(yùn)人 價(jià)格:下行 運(yùn)力/艙位:富余 設(shè)備:局限 訂艙建議:鑒于多地區(qū)設(shè)備供應(yīng)不足,請(qǐng)考慮通過(guò)水運(yùn)港口裝運(yùn)以確保有可用設(shè)備。 |
●印度次大陸的定價(jià)和運(yùn)力繼續(xù)有利于托運(yùn)人,運(yùn)價(jià)下降,貨輪艙位充裕。
●價(jià)格:大部分服務(wù)價(jià)格下降,延續(xù)夏季以來(lái)的下行趨勢(shì)。
●艙位:所有服務(wù)均有艙位供應(yīng)。承運(yùn)商表示,部分航運(yùn)服務(wù)的利用率已降至 -85% 或更低。
●運(yùn)力/設(shè)備:運(yùn)力充裕,但印度次大陸各港口仍在面臨設(shè)備問(wèn)題。
●建議:鑒于多地區(qū)設(shè)備供應(yīng)不足,請(qǐng)考慮通過(guò)水運(yùn)港口裝運(yùn)以確保有可用設(shè)備,不要使用內(nèi)陸集裝箱集散站。
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空運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
空運(yùn)及時(shí)性指標(biāo):TPEB - 8.3 天↓;FEWB - 10.4 天↑。
(數(shù)據(jù)來(lái)源:Flexport Calculations)
亞洲
地區(qū) | 價(jià)格指數(shù) | 需求 |
華北 | 上浮 | 局限 |
華南 | 平行 | 疲軟 |
中國(guó)臺(tái)灣 | 平行 | 疲軟 |
韓國(guó) | 下行 | 疲軟 |
東南亞 | 平行 | 疲軟 |
●華北:在月末航運(yùn)訂單增加的推動(dòng)下,TPEB 市場(chǎng)需求略有回升,價(jià)格相比前一周有所上升。遠(yuǎn)東西北歐航線(xiàn) (FEWB) 需求和價(jià)格保持穩(wěn)定。
●華南:市場(chǎng)價(jià)格與前一周相近。廣州地區(qū)出現(xiàn)新一波疫情,持續(xù)影響制造業(yè)工廠(chǎng),貨物產(chǎn)出出現(xiàn)延遲。
●中國(guó)臺(tái)灣:感恩節(jié)假日前有一波小高峰,但市場(chǎng)總體需求仍然低迷。
●韓國(guó):感恩節(jié)假日期間市場(chǎng)仍然疲軟。市場(chǎng)中新增加了發(fā)往洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (LAX) 的貨機(jī)運(yùn)力。
●東南亞:東南亞出口市場(chǎng)總體持續(xù)低迷。
歐洲
需求:疲軟 運(yùn)力:充足 設(shè)備:局限 價(jià)格:上浮 建議:請(qǐng)留意即將來(lái)臨的假日季,可能會(huì)出現(xiàn)空運(yùn)和地面分理瓶頸。 |
●與往年同期相比,歐洲出口總體需求仍處于低位。
●市場(chǎng)中的可用運(yùn)力足以滿(mǎn)足需求水平,發(fā)往部分北美樞紐的航運(yùn)需提前更多時(shí)間。
●阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng) (AMS) 和倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng) (LHR) 貨站擁堵,可能導(dǎo)致運(yùn)輸延遲。
●請(qǐng)留意即將來(lái)臨的假日季,可能會(huì)出現(xiàn)空運(yùn)和地面分理瓶頸。
美洲
需求:正常 運(yùn)力:充足 價(jià)格:平行 |
●所有市場(chǎng)出口需求仍保持穩(wěn)定。
●美國(guó)各機(jī)場(chǎng)運(yùn)行節(jié)奏正常。
●運(yùn)力供應(yīng)繼續(xù)上升,特別是發(fā)往歐洲的航線(xiàn)。
●價(jià)格相比前一周無(wú)變化。
海關(guān)和合規(guī)新聞
Flexport 飛協(xié)博政府關(guān)系總監(jiān)對(duì) 2025 年之前的貿(mào)易措施作出預(yù)測(cè)
11 月 15 日,F(xiàn)lexport 飛協(xié)博政府關(guān)系總監(jiān) Darien Flowers 主持召開(kāi)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì),預(yù)測(cè)美國(guó)國(guó)會(huì)將如何應(yīng)對(duì)一系列海關(guān)和貿(mào)易政策問(wèn)題。美國(guó)第 118 屆國(guó)會(huì)組建在即,其任期為 2023 年到 2025 年,在參眾兩院分屬兩黨的情況下,海關(guān)現(xiàn)代化法案有很大幾率在 2025 年之前通過(guò)國(guó)會(huì)表決。Flowers 之前曾與參議員 Bill Cassidy(路易斯安那州共和黨)共事,后者目前正在帶頭推動(dòng)海關(guān)現(xiàn)代化法案。
航運(yùn)市場(chǎng)新聞
消費(fèi)者需求并未如之前有人預(yù)測(cè)的那樣跳水
BNN 彭博頻道報(bào)道稱(chēng),今年節(jié)日購(gòu)物季的消費(fèi)者表現(xiàn)十分正常,這是一個(gè)好消息,因?yàn)樵诖饲?,很多?jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè) 2022 年節(jié)日購(gòu)物季消費(fèi)者需求將出現(xiàn)大幅下降。Flexport 飛協(xié)博消費(fèi)預(yù)測(cè)顯示,今年節(jié)日季消費(fèi)者需求上升了 1%,穩(wěn)中有增。
若鐵路和工會(huì)無(wú)法達(dá)成協(xié)議,消費(fèi)者將付出代價(jià)
美聯(lián)社報(bào)道稱(chēng),周一,12 家鐵路工會(huì)中最大的一家 SMART-TD 拒絕了管理方提出的合同條件,鐵路工人罷工的可能性大幅增加。大部分節(jié)日商品已經(jīng)在零售商店上架,但鐵路運(yùn)輸中斷仍可能顯著影響生鮮貨物運(yùn)輸和電商銷(xiāo)售,推高消費(fèi)品價(jià)格,為經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更多通脹壓力。
Flexport 飛協(xié)博研究動(dòng)態(tài)
每周經(jīng)濟(jì)報(bào)告:實(shí)際銷(xiāo)售額
相比 9 月,10 月份零售銷(xiāo)售額出現(xiàn)小幅但明顯的上升,不過(guò)這一正向增長(zhǎng)并不意味著整個(gè)經(jīng)濟(jì)大幅好轉(zhuǎn)。以實(shí)際金額論,零售銷(xiāo)售數(shù)字與其他指標(biāo)的意義一致:經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)小幅、正向、緩慢的增長(zhǎng),此前多方預(yù)測(cè)的衰退數(shù)字目前并未出現(xiàn)。
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(編輯:江同)
(來(lái)源:飛協(xié)博)
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