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TEMU為適應(yīng)其在美國市場的持續(xù)擴張，已為那些已在歐美及其他地區(qū)持有庫存的賣家貼心布局了美國倉庫網(wǎng)絡(luò)

TEMU為適應(yīng)其在美國市場的持續(xù)擴張，已為那些已在歐美及其他地區(qū)持有庫存的賣家貼心布局了美國倉庫網(wǎng)絡(luò)，旨在大幅縮短配送時間，提升消費者購物體驗。此次TEMU攜手業(yè)界知名的物流合作伙伴WINIT（萬邑通）和出口易，充分利用他們在美及全球各地的倉儲資源，將其作為TEMU拓展業(yè)務(wù)的有力依托。這些倉庫設(shè)施不僅扮演著儲存角色，更是仿照亞馬遜FBA（Fulfillment by Amazon）和沃爾瑪WFS（Walmart Fulfillment Services）模式運作，為TEMU平臺的賣家提供一站式倉儲管理和訂單履行服務(wù)，從而增強賣家的競爭優(yōu)勢，確?？焖?、高效的物流表現(xiàn)。

作為一個運營，平常經(jīng)常會看數(shù)據(jù)，分析行業(yè)，分析產(chǎn)品，看roi，看營收，看轉(zhuǎn)化等，同行對平臺的動向也是非常關(guān)注的。之前我的一篇文章有說到過，temu，全托，平臺定價，高額的廣告花費，賣家供貨是10元，平臺在前臺售賣能夠達到100元，甚至是更多（部分品），對于平臺來講，肯定是想節(jié)約一些成本的，增加自己的營收，而整個跨境電商交易鏈路中，物流板塊的花費是很高的，如果增設(shè)海外倉，提前備貨到海外倉，第一段的運費從空運降為海運，價格降低了，第二段的運輸也能夠因少步驟及更好的服務(wù)得到更好的保障，對賣家來說少一些扣錢就是萬幸了。所以站在平臺的視角是沒錯的。并且這是一個趨勢，至于變化多快可以對不一下18年、19年那時候的海外倉情況和現(xiàn)在的海外倉情況。

現(xiàn)在的海外倉情況可以說賺錢的是賺錢的，但是也就限于頭部那么幾個，不賺錢的就差不多要被清退了，這是沒有辦法的，物競天擇，淘汰劣質(zhì)的，服務(wù)跟不上的，這再正常不過的事。現(xiàn)在海運費也在波動降低，對出口到海外倉還是非常友好的。

所以這事來看，原因多方面：

1.平臺窮了

2.平臺真的為賣家考慮了（減少一點扣款）\買家考慮了（更好的服務(wù)）

3.平臺想夸大規(guī)模了

4.平臺想徹底掌控賣家的貨盤

5.平臺想發(fā)展，真正想提供更好的服務(wù)

（來源：物產(chǎn)安橙公眾號）

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