在跨境電商賣家圈中有這么一句話:“穿鞋跑和不穿鞋飛的,都是我們賣家的雙腿,我們都得花錢好好供著,可別跌破、摔碎了”。雖說是一句調(diào)侃,卻也揭露了物流商在跨境電商行業(yè)中的重要地位,面對如此龐大的跨境市場,賣家可以從當(dāng)前的行業(yè)現(xiàn)狀中獲取哪些未知趨勢?挖掘2018年的商機(jī)布局呢?
雨果網(wǎng)獲悉,F(xiàn)edEx旗下的聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦貨運(yùn)和陸運(yùn),將從2018年1月1日起提高運(yùn)價(jià),此外大件以及需要額外處理的包裹也將另行收取費(fèi)用;繼聯(lián)邦快遞FedEx宣布上調(diào)運(yùn)費(fèi)以來,包括DHL、UPS、美國郵政、法國郵政以及荷蘭郵政等多國郵政、快遞企業(yè)在內(nèi)也紛紛上調(diào)運(yùn)費(fèi)。
據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析,此番物流企業(yè)的運(yùn)費(fèi)調(diào)整多集中于旺季,且基本運(yùn)費(fèi)上調(diào)的比例都維持在4.9%左右,而特殊貨件的運(yùn)價(jià)也有所變動(dòng)。對此,“跨境物流百曉生”自媒體創(chuàng)始人王永強(qiáng)表示,單獨(dú)以郵政小包的維度來看,2018年萬國郵政聯(lián)盟上調(diào)運(yùn)價(jià),一方面是基于物流市場當(dāng)前的供需趨勢而上漲的,另一方面是為了平衡和完善萬國郵政聯(lián)盟發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家成員之間的利益分配。在王永強(qiáng)看來,漲價(jià)后的郵政小包代理模式市場2018年會(huì)面臨重新洗牌,想必未來行業(yè)的變數(shù)會(huì)較大。
談及跨境電商對空運(yùn)資源的獲取,王永強(qiáng)說道:“針對物流渠道的資源匹配度來看,未來空運(yùn)還是會(huì)首當(dāng)其沖的成為稀缺資源,B2C碎片化的零售模式要求跨境配送能最大程度的多頻次、小批量、周轉(zhuǎn)靈活地實(shí)現(xiàn)跨境配送?!?
縱觀2017年空運(yùn)在跨境電商行業(yè)中的爆倉景象,整個(gè)年度中空運(yùn)運(yùn)力的緊張程度依舊不減,幾乎沒有出現(xiàn)過淡季,尤其以香港機(jī)場較為突出。在跨境電商賣家年終旺季時(shí),最近的這三、四個(gè)月,特別是黑色星期五、網(wǎng)絡(luò)星期一大促期間,賣家爭搶艙位資源的現(xiàn)象尤為明顯。
為此,王永強(qiáng)表示,跨境電商的迅猛發(fā)展催生了香港機(jī)場持續(xù)爆倉的盛況,大量的跨境貨件不斷涌入香港機(jī)場被分配發(fā)往世界各地;而且越是到平臺爆單的旺季,雖說跨境空運(yùn)的價(jià)格水漲船高,但是賣家對艙位的搶購還是趨之若鶩。
為有效解決空運(yùn)一艙難求的現(xiàn)實(shí)狀況,部分賣家也會(huì)借助美國海運(yùn)快船作為備選方案。鑒于國際海運(yùn)市場運(yùn)力相對過剩的現(xiàn)狀,跨境電商的大件通過海運(yùn)拼箱、目的港UPS/Fedex派送入倉模式逐漸興起;據(jù)王永強(qiáng)介紹,賣家借助這種海運(yùn)散拼、以快船的方式將貨物送抵美國的模式,實(shí)際上已經(jīng)能夠達(dá)到14-16個(gè)工作日的配送時(shí)效,這已經(jīng)與時(shí)下內(nèi)地轉(zhuǎn)飛航班的空派模式的時(shí)效性相差無幾了,與此同時(shí)海運(yùn)快船的物流成本比空派節(jié)約了將近一半。
“歐洲遍地是黃金”,這是繼亞馬遜賣家大會(huì)之后廣為流傳的一句話,不僅僅是亞馬遜歐洲站,不少的新興平臺也帶動(dòng)了國內(nèi)賣家開始?xì)W洲征程,中歐班列作為密切中歐經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的關(guān)鍵紐帶,未來在跨境電商的作為也會(huì)持續(xù)加大。
有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示,一旦中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營,其對跨境物流配送的彌補(bǔ)優(yōu)勢是較為凸出的;賣家可以在考量海運(yùn)時(shí)長和空運(yùn)高昂費(fèi)用的同時(shí),間接選擇中歐班列進(jìn)行配送;且相信隨著中歐班列的優(yōu)化衍生,未來大批次的中國優(yōu)質(zhì)品牌也會(huì)沿著中歐班列走近海外消費(fèi)者的身邊。
“虛擬海外倉的崛起,使得直發(fā)類專線小包的整體需求迅速增加,無論是對于中小賣家或者是對大賣而言,空運(yùn)專線小包的時(shí)效體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的;一定程度上可以緩和賣家的資金流動(dòng),另外一方面物流的時(shí)效性也較好把握;所以,針對虛擬海外倉的專線小包,2018年依舊會(huì)出現(xiàn)井噴式增長。”王永強(qiáng)說道。
隨著物流渠道模式的不斷迭代優(yōu)化創(chuàng)新,美國、德國、英國、法國、西班牙、意大利等更多國家的小包專線產(chǎn)品陸續(xù)推出市場。未來這一細(xì)分領(lǐng)域有望誕生出行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)。
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(文/雨果網(wǎng) 鐘云蓮)