作為跨境電商孕育成長(zhǎng)的“沃土”,日本得天獨(dú)厚,日本物流相對(duì)而言比較成熟和規(guī)范,不過(guò)在亞馬遜進(jìn)入日本市場(chǎng)以后,物流配送公司的業(yè)務(wù)承載能力已經(jīng)超負(fù)荷,且目前還存在極大的風(fēng)險(xiǎn)。
本文采訪了日本FBA物流領(lǐng)域的行業(yè)資深專家級(jí)人物,昊宏國(guó)際創(chuàng)始人王飛龍先生,對(duì)日本物流市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)深入的解讀。
昊宏國(guó)際創(chuàng)始人王飛龍
王飛龍先生簡(jiǎn)介:
1996年進(jìn)入國(guó)際物流行業(yè),迄今已有22年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn);
2002年創(chuàng)立昊宏國(guó)際物流,深耕日本市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)16年之久;
對(duì)于日本本土物流發(fā)展現(xiàn)狀有著深刻的認(rèn)知;
早期涉足日本FBA物流領(lǐng)域的行業(yè)代表。
1、 日本跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀
日本本土的物流服務(wù)是比較成熟和規(guī)范的,非常注重服務(wù)和細(xì)節(jié)?,F(xiàn)在日本國(guó)內(nèi)面臨嚴(yán)重的人口老齡化,物流的配送人員越來(lái)越少,配送成本越來(lái)越高。
在電商貨物配送方面,日本目前以YAMATO(黑貓)、佐川急便、日本郵政這三家派送公司為主。
在亞馬遜進(jìn)入了日本市場(chǎng)以后,整個(gè)業(yè)務(wù)體量快速的成長(zhǎng),致使現(xiàn)在物流配送公司的業(yè)務(wù)承載能力已經(jīng)超負(fù)荷。從2017年開始,整個(gè)日本本土物流的派送價(jià)格都在上漲。
相比歐美市場(chǎng)來(lái)講,日本市場(chǎng)是比較規(guī)范一點(diǎn)。首先日本是不包稅的,現(xiàn)在很少人有做包稅的概念,日本在通關(guān)方面會(huì)比較嚴(yán)格。日本這個(gè)民族本身比較保守,不會(huì)去做一些違法的事情。
美國(guó)是800美金以內(nèi)免關(guān)稅,歐洲的VAT在22歐元以內(nèi)免稅,所以大家會(huì)去鉆這個(gè)空子。日本的稅率是從零關(guān)稅到百分之二十幾的不等,分為很多個(gè)檔位,所以不能和客人說(shuō)包稅。
目前行業(yè)也面臨著很大的風(fēng)險(xiǎn),其實(shí)大家都知道。大部分電商賣家在海外是沒(méi)有進(jìn)口商的,所以說(shuō)現(xiàn)在還是圍繞著進(jìn)口商的風(fēng)險(xiǎn)。
現(xiàn)在物流服務(wù)商幫電商賣家提供進(jìn)口商,幫客戶代繳關(guān)稅。但是從嚴(yán)格意義上講,物流服務(wù)商并沒(méi)有涉及商品的買賣環(huán)節(jié),是沒(méi)有進(jìn)項(xiàng)和銷項(xiàng)的。所以這是現(xiàn)在所有物流公司面臨的一個(gè)最大問(wèn)題。
當(dāng)境外稅務(wù)部門查賬的時(shí)候,是沒(méi)辦法說(shuō)清楚的。日本有進(jìn)口代理人清關(guān),海關(guān)其實(shí)要求在進(jìn)口代理人清關(guān)模式下,所有亞馬遜賣家在海關(guān)必須做店鋪商品鏈接的備案。
幾乎所有的電商賣家都存在嚴(yán)重低申報(bào)的情況。這樣就沒(méi)辦法向海關(guān)解釋為什么銷售價(jià)和申報(bào)價(jià)差那么多。許多大的電商公司,也不愿意在海外開設(shè)公司,因?yàn)槎悇?wù)上的東西可能更復(fù)雜化。
現(xiàn)在所有日本的物流公司都在走一步看一步。目前針對(duì)電商貨物通關(guān)模式,并沒(méi)有一個(gè)完整的政策出來(lái)。包括我們所說(shuō)的進(jìn)口代理人清關(guān),其實(shí)到現(xiàn)在為止,都是沒(méi)有一個(gè)官方層面的正式說(shuō)法。
貨物進(jìn)口到日本的時(shí)候,正常要交兩種稅,一種是關(guān)稅,另一種是消費(fèi)稅
許多物流公司去申請(qǐng)很多進(jìn)口商,來(lái)適當(dāng)分?jǐn)偤徒档投悇?wù)風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)這個(gè)也不一定可行,因?yàn)樵诤jP(guān)系統(tǒng)里有所有進(jìn)口商的數(shù)據(jù),如果你是一家新公司的話,海關(guān)其實(shí)是重點(diǎn)檢查的。
剛開始做亞馬遜的時(shí)候,很多的賣家不了解,找一些日本當(dāng)?shù)氐牧魧W(xué)生來(lái)做進(jìn)口代理人,其實(shí)是行不通的。因?yàn)榱魧W(xué)生不能做生意,只要被查到的話,馬上會(huì)被遣送回國(guó)。
以個(gè)人做為進(jìn)口商的話,小批量還說(shuō)的過(guò)去。如果大批量的話,海關(guān)的查驗(yàn)率就很高。所以說(shuō)以個(gè)人作為進(jìn)口商是很難成規(guī)模的。
2、日本跨境物流服務(wù)的三駕馬車
我們從2003年進(jìn)入日本專線市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)因?yàn)槲覀儎偤糜幸粋€(gè)日本的大客戶,所以那時(shí)候也通過(guò)客戶去了解日本物流環(huán)節(jié)上的一些銜接,開始逐步深耕于日本這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
我們最早期和佐川急便一起合作,那時(shí)候是以B2B物流模式為主。2005年我們開始接觸了電商,樂(lè)天、Yahoo,日本樂(lè)天像中國(guó)天貓,雅虎像中國(guó)淘寶,亞馬遜像中國(guó)京東。
我們當(dāng)時(shí)是市面上最早一批做亞馬遜FBA日本線的。2016年底我們開通了海運(yùn)。那時(shí)候整個(gè)深圳市場(chǎng)幾乎看不到人做日本FBA海運(yùn)。因?yàn)楹_\(yùn)要保證足夠的集裝箱的體量。
我們只專注于日本海運(yùn)、航空、海外倉(cāng)三大板塊,稱之為三駕馬車。我們給自己的定位是最專業(yè)全面的日本物流服務(wù)商。
昊宏國(guó)際上海倉(cāng)庫(kù)外景
物流是一個(gè)多環(huán)節(jié)和不確定因素最多的一個(gè)行業(yè)。我們要把每個(gè)環(huán)節(jié)打通,保持順暢。如果你不專業(yè)或是沒(méi)有專業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)做的話,可能要花很長(zhǎng)時(shí)間。
我們整個(gè)發(fā)展的方向是把出口作為核心,后續(xù)我們會(huì)做進(jìn)口反向的業(yè)務(wù)。這是我們的一個(gè)計(jì)劃,我們一直想做一個(gè)垂直細(xì)分的日本市場(chǎng),把市場(chǎng)深挖。
3、做最專業(yè)的日本跨境物流服務(wù)商
現(xiàn)在電商賣家為了產(chǎn)品的價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力,都想要找更低的物流渠道。但是要找到更低的價(jià)格,它又達(dá)不到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)和好的服務(wù)。
大家為了競(jìng)爭(zhēng),就要降低價(jià)格,選擇一些低端的航空公司那就有競(jìng)爭(zhēng)力了,這個(gè)穩(wěn)定性就不高,同樣服務(wù)也不好,它是環(huán)環(huán)相扣的。
整個(gè)市場(chǎng)急需規(guī)范。沒(méi)有一個(gè)完善的監(jiān)管體系,很多服務(wù)商就會(huì)不擇一切手段去做?,F(xiàn)在大家過(guò)度去搶占市場(chǎng),特別是銷售不專業(yè),人只要招進(jìn)來(lái),只要把業(yè)務(wù)拉進(jìn)來(lái)就比較厲害。
盡量把所有產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、書面化、流程化,這也是目前很多傳統(tǒng)貨代欠缺的東西?,F(xiàn)在我們這個(gè)行業(yè),依然停留在傳統(tǒng)的價(jià)格戰(zhàn)模式上。
很多的渠道沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的領(lǐng)頭者??蛻粜枨笤絹?lái)越個(gè)性化,有的希望價(jià)格便宜,有的希望特殊產(chǎn)品能運(yùn)出去。這對(duì)于整個(gè)跨境物流渠道的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新也提出了更高的要求。
昊宏國(guó)際日本倉(cāng)庫(kù)外景
只做日本線并持續(xù)做16年,這也符合日本工匠精神的理念,比如我在日本看到一些小企業(yè),他們都可能經(jīng)營(yíng)兩代三代,我覺(jué)得這些百年家族企業(yè)確實(shí)很值得我們學(xué)習(xí)。
中國(guó)人有點(diǎn)浮躁,看到這個(gè)生意好做的,就去做這個(gè),也不管這個(gè)水有多深,只要客戶接受就做,所以才會(huì)導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)非常混亂。
如果大家稍微沉淀一點(diǎn),專注做一塊東西,然后把一塊東西做到更深入化一點(diǎn),盡量去把服務(wù)做到很好。
當(dāng)然服務(wù)是沒(méi)有絕對(duì)性做到極致,因?yàn)楸娍陔y調(diào),不可能服務(wù)到所有的客人都能百分百滿意。但最基本我們是希望通過(guò)誠(chéng)信和專業(yè)的服務(wù),讓客人對(duì)我們信任。
我們會(huì)借助于跨境電商的時(shí)代紅利,專注于日本市場(chǎng),進(jìn)一步做深做細(xì)我們的服務(wù)。做最專業(yè)最全面的日本跨境物流服務(wù)商,是我們一以貫之的初衷和愿景。
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