亞馬遜尾程派送出又出新政策？或可緩解物流難題......

亞馬遜挖走了前Uber經(jīng)理，以發(fā)展電動自行車配送團(tuán)隊，此舉可能意味著亞馬遜未來將會利用電動自行車進(jìn)行配送，以便加快包裹送達(dá)速度。

今年6月，亞歷克斯·維克斯（Alex Vickers）加入亞馬遜，擔(dān)任該公司電動自行車部門的高級項目經(jīng)理。此前，他曾在Jump（電動自行車租賃公司）的業(yè)務(wù)開發(fā)團(tuán)隊工作，該公司于2018年被Uber收購，并于5月出售給了移動初創(chuàng)公司Lime。

在6月份，亞馬遜還聘請了賈斯汀·金斯伯格（Justin Ginsburgh），讓其擔(dān)任亞馬遜電動自行車團(tuán)隊主要負(fù)責(zé)人。在加入亞馬遜之前，金斯伯格曾與他人共同創(chuàng)建了紐約市的自行車共享服務(wù)Citi Bike，并在JetBlue和Lyft擁有的自行車共享服務(wù)Motivate擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)角色。在Motivate期間，金斯伯格與維克斯曾是同事。

最近的招聘表明，亞馬遜可能會將電動自行車作為另一種運輸方式來進(jìn)行最后一公里的配送，即從配送站取包裹并將其送上門，這是亞馬遜物流難題中關(guān)鍵且成本高昂的環(huán)節(jié)。

亞馬遜已投入巨資提高最后一英里的交付能力，包括亞馬遜“牌”面包車，簽約司機擴大運輸網(wǎng)絡(luò)，測試了自動駕駛送貨機器人和送貨無人機。在過去的幾年里，它還在各地開設(shè)了數(shù)百個投遞站，有助于確保其兩天的投遞速度，甚至加快了投遞速度，一天就能投遞完成。

根據(jù)亞馬遜透露，在過去的18個月里，紐約市運營著大約200輛腳踏式電子送貨自行車。這些自行車被快遞服務(wù)合作伙伴用于：曼哈頓等部分地區(qū)的三個全食店送貨，每輛自行車最多可攜帶45個包裹。亞馬遜的送貨服務(wù)合作伙伴（負(fù)責(zé)最后一公里送貨的第三方公司）被要求安全操作培訓(xùn)，自行車存放在亞馬遜設(shè)施內(nèi)并收費。

亞馬遜表示，在受到客戶、電動自行車騎手和服務(wù)合作伙伴的好評后，亞馬遜計劃在未來幾個月大幅擴大電動自行車服務(wù)。亞馬遜發(fā)言人拒絕回答有關(guān)電動自行車團(tuán)隊員工數(shù)量，以及該團(tuán)隊的發(fā)展計劃。目前該團(tuán)隊由亞馬遜的“最后一公里”配送部門負(fù)責(zé)監(jiān)管。

自去年12月以來，該公司一直在紐約市測試用電動自行車送全食產(chǎn)品，這是試點計劃的一部分，旨在緩解交通擁堵、減少對貨車送貨依賴。根據(jù)8月份發(fā)布的一份招聘名單，亞馬遜在紐約市將繼續(xù)發(fā)展貨運自行車配送團(tuán)隊。

亞馬遜已經(jīng)在其他一些城市進(jìn)行了小規(guī)模的電子貨運自行車交付測試，但維克斯和金斯堡所在的紐約市仍是重要的地理位置。亞馬遜表示，該公司正在測試多家公司的電子貨運自行車，包括羅利（Raleigh）、海比克（Haibike）和拉德電力（Rad Power），目的是找出哪一款適合自己的產(chǎn)品。

亞馬遜以前也嘗試過自行車送貨，先前在西雅圖和紐約市為其Prime Now快遞服務(wù)進(jìn)行了自行車配送測試，隨后關(guān)閉。

其他公司，如DoorDash、Uber Eats、Postmates和Grubhub，在紐約市使用自行車快遞，但他們主要局限于食品配送。

亞馬遜目前與美國商場業(yè)主Simon Property Group正在洽談，旨在將它旗下的連鎖零售商店改為小型的物流配送中心。若是兩項計劃合并，或許能緩解尾程派送緊張的情況。

(編輯：江同)

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（來源：雨課）