“瘋狂的箱子”再現(xiàn)，7萬億美元B2B市場如何走通？

近年來得益于政策的扶持及跨境B2B平臺基礎設施的不斷完善與移動端應用的崛起，促使更多跨境商家和零售商將目光轉向線上渠道，進行全球銷售與采購。

從最初提供單一的服務到如今向多種服務并舉；從聚焦B端市場再到撬動終端零售小B類型買家，跨境B2B有望迎來新一輪增長。根據(jù)Grand View Research數(shù)據(jù)，2020年全球B2B電子商務交易額預計可達7萬億美元，2020-2027年復合增速可達17.5%。

就國內跨境B2B市場而言，雖然相比2016年，中國跨境B2B市場規(guī)模及其在中國跨境電商市場規(guī)模中的占比有所下降，但是仍舊是中國外貿(mào)的主體，未來5年，跨境B2B占比將持續(xù)保持在72%以上。

加之當前疫情的影響，進一步促進B端線上銷售與采購習慣養(yǎng)成，中國B2B電商平臺上游供應商與下游用戶規(guī)模的基數(shù)增長。

僅從阿里巴巴國際站主要針對海外小B買家設立的全球批發(fā)頻道（ Ready to Ship簡稱“RTS”）數(shù)據(jù)顯示，當前RTS流量、買家詢盤、買家數(shù)、交易金額體量均處于火速增階段。

（數(shù)據(jù)來源：阿里巴巴國際站）

這一連串增長數(shù)據(jù)，無一不在表明跨境B2B這條賽道的可行性。

不同于跨境B2C講究產(chǎn)品更新速度和消費者需求的平衡，“重量”的B2B賽道更看重的是高性價比的產(chǎn)品及好的物流。對于中國商家而言，得益于中國供應鏈的天然優(yōu)勢，當優(yōu)質的產(chǎn)品有了，物流便成為貨通全球需要解決的最大難點。

從當前物流的大環(huán)境看，隨著近期國際物流運價持續(xù)飆升，“瘋狂的箱子”再現(xiàn)。

據(jù)報道，由鹽田港到華南各大港口的擁堵再到奧克蘭和漢堡等主要接收碼頭日益擁堵的影響，使本已脆弱不已的物流雪上加霜，來自亞洲的集裝箱運價進一步上漲。甚至市場上已有傳聞，部分船公司或正在醞釀7月份的新一輪漲價。

于是，2021年下半場物流更是成為橫亙在商家與消費市場的巨大“門檻”。

那么面對當前B端賽道的增長風口與當前跨境物流之困，從賣貨到品牌分銷，跨境賣家又應如何搭上品牌出海快車道？

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（文/雨果跨境 游敏芳）