“運(yùn)去哪”獲中信資本領(lǐng)投新一輪融資，D1輪融資額達(dá)1.5億美元

一站式國際物流在線服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”宣布獲得中信資本領(lǐng)投，襄禾資本和老股東跟投新一輪融資，D1輪累計(jì)融資額達(dá)1.5億美元，再次刷新了中國新經(jīng)濟(jì)企業(yè)在國際物流數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域的單輪融資金額記錄，華興資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

截至目前，“運(yùn)去哪”已累計(jì)完成多輪融資，總?cè)谫Y金額超過了3億美元。投資方包括Coatue、紅杉中國、DCM、源碼資本、招商局創(chuàng)投、中信資本、襄禾資本、住友商事亞洲資本等國內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)。

中信資本高級(jí)董事總經(jīng)理趙磊表示：“運(yùn)去哪擁有強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，已建立起覆蓋行業(yè)上下游的數(shù)字化系統(tǒng)，同時(shí)擁有一支深諳行業(yè)知識(shí)與雄厚技術(shù)背景的管理團(tuán)隊(duì)。運(yùn)去哪的產(chǎn)品和服務(wù)極大地提高了國際物流行業(yè)的信息化程度，提升了行業(yè)整體運(yùn)營效率。中信資本將依托其在跨境出海服務(wù)、物流行業(yè)的布局以及國際并購的經(jīng)驗(yàn)，助力運(yùn)去哪繼續(xù)發(fā)展壯大。此次投資運(yùn)去哪，有助于完善中信資本在品牌出海全方位服務(wù)平臺(tái)領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)資源，也將為旗下?lián)碛谐龊I(yè)務(wù)的被投企業(yè)創(chuàng)造明顯協(xié)同效應(yīng)?！?

獲得多輪融資的同時(shí)，體現(xiàn)了資本市場對(duì)“運(yùn)去哪”平臺(tái)業(yè)務(wù)和模式的肯定。根據(jù)公司規(guī)劃，整個(gè)D1輪融資將用于“運(yùn)去哪”對(duì)海外目的港深入布局，進(jìn)一步強(qiáng)化門到門的產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)。

“運(yùn)去哪”目前已在美國、墨西哥、巴西、日本、越南、泰國、新加坡、馬來西亞等多國建立海外分公司，并將在接下來的1-2年內(nèi)，在全球10-20個(gè)區(qū)域建立海外分公司，依托于自研的數(shù)字化平臺(tái)，將各海外節(jié)點(diǎn)串聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，將既有的“中國-全球”運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展成“全球-全球”的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（文中圖源：運(yùn)去哪）

作為一站式國際物流在線服務(wù)平臺(tái)，“運(yùn)去哪”可提供海運(yùn)整箱、海運(yùn)拼箱、空運(yùn)、鐵運(yùn)、拖車、報(bào)關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)、散雜貨運(yùn)輸、目的港服務(wù)等在內(nèi)的國際物流綜合服務(wù)，并與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、馬士基航運(yùn)、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展等眾多船公司、物流集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出集運(yùn)頭等艙、拼箱頭等艙、空運(yùn)頭等艙等一系列創(chuàng)新型產(chǎn)品。

創(chuàng)始人&CEO周詩豪認(rèn)為，國際物流行業(yè)正迎來烏卡時(shí)代，而數(shù)字化技術(shù)是應(yīng)對(duì)這種不確定性的有效利器之一。

“為簡化航運(yùn)而生”是“運(yùn)去哪”的使命，旨在利用互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化技術(shù)，打造可視化的跨境供應(yīng)鏈物流，實(shí)現(xiàn)在線報(bào)價(jià)、在線下單、在線物流追蹤等豐富功能，讓國際物流像收發(fā)快遞一樣便捷、高效。

在國際物流數(shù)字化新技術(shù)應(yīng)用方面，“運(yùn)去哪”將進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在國際物流領(lǐng)域的應(yīng)用，打造價(jià)格預(yù)測、艙位預(yù)測等新功能，幫助企業(yè)更好的進(jìn)行跨境物流決策與管理。

在數(shù)字化技術(shù)層面，“運(yùn)去哪”通過技術(shù)方式對(duì)接各類運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)快速在線預(yù)訂國際物流運(yùn)輸服務(wù)，并打通相關(guān)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，追蹤每票貨物的運(yùn)輸進(jìn)展；同時(shí)，“運(yùn)去哪”構(gòu)建了強(qiáng)大的國際物流智能操作系統(tǒng)，將國際物流履約流程中原有的人工操作模型改造為基于“郵件識(shí)別+OCR+NLP+RPA+行業(yè)知識(shí)圖譜”等技術(shù)手段的自動(dòng)化操作模型，從而提升操作效率數(shù)十倍，顯著降低出錯(cuò)率，給用戶帶來更好的服務(wù)體驗(yàn)。

當(dāng)然運(yùn)去哪并不只停留于技術(shù)層的應(yīng)用，生態(tài)的搭建或許是運(yùn)去哪最終的追求。“我們既然要搭建一個(gè)生態(tài)，某種意義上要對(duì)外輸出自己的技術(shù)能力和賦能，某些時(shí)候這是一個(gè)價(jià)值取舍的關(guān)系，我可能投入到生態(tài)建設(shè)上的要大于短期收益，這些錢要用于生態(tài)，而不是僅供運(yùn)去哪打造單一的產(chǎn)品”周詩豪表示。

把運(yùn)營能力、產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行開放，尋找相向而行的合作企業(yè)，努力做出行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，這不僅需要過硬的專業(yè)實(shí)力，更需要大膽開放的思想，顯然，“運(yùn)去哪”讓業(yè)內(nèi)看到了胸懷和未來。

（編輯：江同）

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