快船怎么選？選錯時效差40天！快船全解析來了！

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

之前有賣家在論壇上爆料說，自己走快船出了批貨，11月3日開船，12月1日靠泊，預(yù)計來年1月5日提柜。對比別人走的15天簽收卻差別40多天，賣家懷疑自己被騙了，下面的評論紛紛指出，估計是慢船充當正班船。

美西航線的正班快船一向以“快、準、穩(wěn)”出名，價格時效都和慢船有著天差地別，曾經(jīng)有不少以次充好的現(xiàn)象。

以下，小編詳細解析CLX、CLX+、CCX、EXX等熱門航線，包括航班表、靠泊碼頭、堆場等內(nèi)容，讓您不再上當受騙。

一、美森CLX，天團C位

2005年，美森船公司正式進入中國，并推出了快船服務(wù)，定位就是高價品質(zhì)路線。這幾年美森結(jié)合電商貨，無論是接快遞還是接卡車，都用時效性拉開與普通海運的差異化。尤其在疫情之下，美森一貫的價值觀和經(jīng)營多年的口碑在面對競爭對手的時候尤顯從容。

1、為什么航程能精準控制在11天？

和其他船司的“巨無霸”船型不一樣，美森單艘船只可裝載的集裝箱數(shù)量普遍在4500 TEU（20英尺柜）以內(nèi)。為了確保滿載率，美森在放艙位給到各個客戶的時候，會參考歷史數(shù)據(jù)來放艙位。如果是超定再退關(guān)情況較多的情況下，美森在下一批船的放艙上就會減少艙位。所以，每個貨代都會像賣家經(jīng)營亞馬遜賬號一樣非常珍惜愛護歷史數(shù)據(jù)。

海上航程精確的控制在11天到達，是因為船舶行駛的過程中的油耗動力和?？康拇a頭都是經(jīng)過設(shè)計且已經(jīng)形成固化模式的。

到達目的港之后，最大的優(yōu)勢是獨立碼頭和獨立堆場。雖然可能不是那么大，可能不一定需要深水港泊位，但是避免了擁堵的狀況發(fā)生。

由于美森到達洛杉磯之后，卸船了馬上就要裝船繼續(xù)去往夏威夷，而這段屬于國內(nèi)運輸，所以碼頭上會安排足夠的人手以最快的速度完成卸船和裝船。

美國的車頭和車架是分離的，美森可以確保每個車架都跟箱子配好等著車頭去拉。

在那么精細化的運營水平下，每個細節(jié)應(yīng)該都對最后呈現(xiàn)的結(jié)果負責。以上是美森時效保障的重要原因。

2、為什么最近加班船CLX+出現(xiàn)延誤？

我們先從碼頭進行分析。雖然CLX和CLX+都在長灘港卸船，但停靠的碼頭不一樣。正班船在美森專用的C60碼頭卸船，現(xiàn)在CLX時效正常，靠港一周內(nèi)可提柜。

加班船CLX+在SSA Marine Pier A碼頭卸船，該A碼頭并不是美森獨享的，其他船也會在這里卸船，所以加班船的卸船速度肯定沒正班船那么快。

另外，雖然該碼頭的塞港情況不會像洛杉磯港這么嚴重，但貨量太多，在人力和設(shè)備緊缺的情況下，卸船速度也會變慢。

除此之外，正班船到達長灘港卸貨后，還需要裝載美國國內(nèi)貨物運輸?shù)较耐?，必須趕時效，所以會動用大量的人力、物力加快卸船。而加班船不用承運這趟到夏威夷的國內(nèi)運輸，由于勞動力缺乏，卸船速度會慢一些。

像最近一班從上海到長灘港的美森加班船出現(xiàn)延誤，船名航次為MATSON MOLOKAI 018E，原計劃10月28日開船，11月8日到港，實際11月17日才到港，延誤了9天。

再從美森的堆場進行分析。

美森在長灘和奧克蘭港的堆場都由 Shippers Transport Express(STE) 經(jīng)營。在長灘港，提柜地點位于距離碼頭3.5英里的港外堆場，STE將集裝箱從美森碼頭拉到碼頭外不那么擁擠的地點，在那里企業(yè)可派卡車和司機去取回集裝箱或提取空集裝箱，從而釋放港口空間并加快卡車的周轉(zhuǎn)時間。

美森在長灘雖然有自己的獨立碼頭和堆場，不過相對要小一些。在美國尾端物流不太好的情況下，美森在長灘的集裝箱堆場會被正班船的集裝箱堆滿，進一步影響加班船CLX+的卸船速度和時效。

在奧克蘭港，美森提柜地點位于63號碼頭0.5英里的港外堆場, 與在長灘港的運營一樣，卡車司機進出港外堆場提柜時間業(yè)內(nèi)最短（平均少于25分鐘），由于在奧克蘭港使用的是專用碼頭，CCX時效是比較穩(wěn)定的。

二、達飛EXX，后起之秀

達飛的EXX（Eagle Express X）快船，是從中國直航到洛杉磯的航線服務(wù)，服務(wù)和時效十分出眾，也是很多跨境電商的選擇。

EXX掛靠港順序：寧波-上海-洛杉磯；寧波至洛杉磯12天，上海至洛杉磯11天。

EXX的貨物到達洛杉磯港后，直接卸到EXX專用的集裝箱堆場，洛杉磯港還為 EXX貨物配備了啟用 GPS 的專用底盤池，以加快提貨速度。

另外，EXX配備快速鐵路服務(wù)，通過 EXX Rail Flash 把貨物送往美國內(nèi)陸地區(qū)。

EXX配備的船舶裝載量在5000TEU左右，比美森船稍大，但還是屬于比較小的船舶，在船舶航速、裝船和卸船速度方面都有優(yōu)勢。EXX?？績蓚€洛杉磯碼頭：Fenix Marine Terminal和Trapac。Fenix Marine Services是洛杉磯和長灘港口綜合體中容量第三大的碼頭（約 250 萬標準箱）。

另一個碼頭Trapac是自動化碼頭，卸柜效率高。在洛杉磯和長灘港的最佳卡車全程耗時排名中，TraPac碼頭躋身前三位，卡車司機能夠從EXX專用通道優(yōu)先進入碼頭并快速提柜。同時，EXX Rail Flash服務(wù)的貨柜可以被迅速接駁到場外的鐵路站點。

結(jié)合上述優(yōu)勢，即使在洛杉磯港船舶平均等待20.6天才能進泊位的情況下，EXX的時效總體還是比較穩(wěn)定的。

另外，達飛宣布收購洛杉磯 FMS碼頭剩余 90% 的股份，成為洛杉磯港FMS碼頭的唯一所有者，可以更好地為達飛的航線產(chǎn)品服務(wù)。結(jié)合上述兩個達飛的新動作，接下來EXX 的時效是否會進一步提升，我們拭目以待。

圖片來源：聯(lián)宇物流

（編輯：江同）

（來源：聯(lián)宇）

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