歐美再陷罷工潮，供應(yīng)鏈或?qū)c瘓，該如何有效應(yīng)對？

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

“港口擁堵緩解的話，我們的壓力也不會這么大” ，一位深耕歐美地區(qū)主營汽車配件的賣家表示，“現(xiàn)在這個情況，下半年旺季生意極大可能會受到影響?！?/span>

2022年跨境電商的日子并不好過，賣家們叫苦不迭的聲音一浪高過一浪。對于不少賣家，都憋足了勁要在下半年把上半年沒掙到的錢給掙到手。誰能料到，曙光初現(xiàn)的全球供應(yīng)鏈又陷入黯淡，除疫情影響外，全球罷工潮持續(xù)升級。當下，供應(yīng)鏈危機集中爆發(fā)，建議賣家應(yīng)實時關(guān)注國際港口變化及供應(yīng)鏈狀況，及時做出調(diào)整，避免造成重大損失。

歐美物流大堵塞，如何拯救銷售旺季？

跨境電商還有紅利嗎？

后疫情時代，跨境電商行業(yè)正處于優(yōu)勝劣汰階段。很多人認為跨境電商已經(jīng)過了紅利期，其實不然，就美國市場來講，據(jù)路透社、商業(yè)周刊等媒體報道，受疫情影響，預(yù)計今年美國消費者在電子商務(wù)上的支出將創(chuàng)歷史紀錄，達到1萬億美元[1]。全美零售業(yè)聯(lián)合會（National Retail Federation）也預(yù)測了2022年在線銷售額將比去年增長11%至13%，約在1.17萬億美元至1.19萬億美元之間[2] 。同樣地，歐洲電商市場潛力也不可小覷，近期 Ecommerce Europe 和EuroCommerce 發(fā)布的《2022歐洲電子商務(wù)報告》顯示，歐洲電子商務(wù)銷售額在2021年同比增長了13%，預(yù)計2022年將繼續(xù)增長[3]?？梢钥隙ǖ氖?，2022年跨境電商整體增速依然可觀。

港口擁堵加劇，全球海運風險繼續(xù)升高

以此同時跨境物流境況卻不容樂觀，其挑戰(zhàn)不斷增加。歐美多地物流一言不合就癱瘓、罷工。港口、鐵路、航空運輸網(wǎng)絡(luò)均受到威脅。

歐洲再掀罷工潮

由于對工資的不滿，英國最大的集裝箱港口費利克斯托港的 1900 多名工人計劃將于8月21日舉行為期8天的罷工行動。據(jù)了解，有48%運入英國的集裝箱都是通過該港口運輸，每年處理大約400萬個集裝箱，幾乎占英國集裝箱貿(mào)易量的一半[4]。關(guān)鍵是這已經(jīng)不是歐洲或美國地區(qū)第一次出現(xiàn)工人罷工。7月底至今，不到一個月已發(fā)生至少5起罷工事件。此起彼伏的罷工潮給供應(yīng)鏈造成了巨大破壞。

（圖片來源：船司通訊、Sea Intelligence）

據(jù) Flexport 飛協(xié)博相關(guān)負責人表示，受罷工的干擾，加劇了德國和北歐港口的混亂，使得港口操作效率大大下降，而為了維持有效的運力，未來船司的空班計劃將陸續(xù)發(fā)生；因人手短缺，包括漢莎航空公司、英國航空公司在內(nèi)的歐洲多家航空運營商削減航班，一些主要機場同樣受到影響。預(yù)計8月美國內(nèi)陸點和港口都有惡化的趨勢，運輸時間將比往常更久。在需求方面，按往常的走勢，正常的季節(jié)性因素本應(yīng)已經(jīng)推動運費上升，但目前歐線需求持續(xù)低迷，未見回升。

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（圖片來源：Xeneta、上海航運交易所）

（圖片來源：Sea-Intelligence）

海運價格整體下跌

另一邊，賣家在經(jīng)歷過運費節(jié)節(jié)高升、供應(yīng)鏈混亂等讓人心累的事后，終于出現(xiàn)了一個利好消息，海運價格出現(xiàn)下降。從“一艙難求”到“船搶貨”，外貿(mào)市場分化，運價開啟下跌趨勢，而降幅持續(xù)擴大。

“市場缺貨，現(xiàn)在船公司都在搶貨，價格競爭?！鄙罡绹袌龅目缇迟u家張星說，“以往至少提前一個月就得訂艙位，現(xiàn)在只要提前一周訂就可以了，早定艙位肯定更貴，如果艙位賣不完，就會降價處理?！?/span>

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（來源：跨境小貝）

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