年入3個億！他的E-bike爆款如“黑神話”橫掃海外

跨境名人堂-陳林：不同年齡群體的需求有什么不一樣？

謝森初：年紀偏大的用戶對產(chǎn)品的穩(wěn)定性、實用性會更加注重，同時更理性；而年輕的伙伴更看重產(chǎn)品的時尚性、科技感、彰顯個性。在長時間與用戶交流的過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了共性——任何年齡段的人都有一顆年輕的心。

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品牌成長：月牙泉與自行車的“夢幻聯(lián)動”

跨境名人堂-陳林：ADO品牌創(chuàng)立的初衷是什么？

謝森初：ADO品牌名字的寓意是沙漠中的綠洲，靈感來自絲綢之路的月牙泉。月牙泉和電助力自行車背后的精神高度契合，電助力是在騎行者需要幫助的時候及時助力，如同絲綢之路上的旅行者在茫茫沙海中徒步，渴望著一口沁人心脾的月牙泉水。所以我們的logo設(shè)計既像月牙泉，也像奔跑者，同時在人的周圍還有一圈正在被擺脫的束縛。我希望每個人都能勇于向前，突破內(nèi)心的束縛，找回初心，life forward向前一步！

                                                           （ADO品牌logo）

跨境名人堂-陳林：您怎么理解“向前一步”？

謝森初：在設(shè)計產(chǎn)品領(lǐng)域，大部分的設(shè)計師會選擇相對安全、中性的設(shè)計方案。但ADO始終在思考和探索新的產(chǎn)品設(shè)計，讓每款產(chǎn)品都有差異化的賣點。延伸到個人方面亦是如此，我從技術(shù)人員做到企業(yè)管理，再到創(chuàng)業(yè)者，永遠探索著新的可能。

如今，ADO品牌3周年之際，回看企業(yè)整個發(fā)展歷程，從2021年5月6日，ADO第一款產(chǎn)品首發(fā)成功，銷售2萬多臺，標志著ADO在E-bike賽道站穩(wěn)了腳跟。第二個重要的轉(zhuǎn)折點是2023年，我們開始建設(shè)自己的產(chǎn)業(yè)園，逐漸實現(xiàn)完全自主。

3周年只是創(chuàng)業(yè)路上的“三年級”，要始終腳踏實地地前進，汲取卓越企業(yè)的優(yōu)秀經(jīng)驗，朝著賽道頭部前進。

跨境名人堂-陳林：ADO品牌在第一年就已經(jīng)做到1億元的銷售額，與團隊持續(xù)探索的初心密不可分。您是怎么在短時間內(nèi)挖好品牌護城河的？

謝森初：0到1相對簡單，要抓住精準的市場定位，滿足用戶沒有被滿足的需求，結(jié)合營銷快速推出產(chǎn)品。但要從1到10再到100，當前護城河的深度是遠遠不夠的。

跨境名人堂-陳林：在從1到N的不同階段中，您決策的邏輯是什么？

謝森初：從1-N的過程中，我們圍繞著系統(tǒng)性能力“三角形”來構(gòu)建團隊的能力模型：

第一角是能夠持續(xù)提供不同用戶、不同場景下的差異化產(chǎn)品需求的能力；

第二角是全球化的整體供應(yīng)能力；

第三角是面向C端用戶提供本地化的服務(wù)能力。

跨境名人堂-陳林：ADO在哪些方面做得比其他E-bike品牌更進一步？

謝森初：第一，更懂用戶。從用戶的角度捕捉需求，讓ADO迄今為止推出的4個產(chǎn)品都成為爆品。

第二，對產(chǎn)品技術(shù)的理解獨樹一幟。所有產(chǎn)品基于同一個技術(shù)平臺，技術(shù)穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率表現(xiàn)出色。

第三，服務(wù)的質(zhì)量夠硬。始終把用戶放在第一位，就連客服都有權(quán)利直接換掉出現(xiàn)問題的產(chǎn)品。

跨境名人堂-陳林：跨境圈有一個“三角矩陣方法論”，即通過眾籌平臺做測評，獨立站做流量，第三方平臺做放量。ADO是怎么運營的？

謝森初：我們把官網(wǎng)、眾籌定義為做每個新品首發(fā)的自運營，后續(xù)再同步給不同的渠道。ADO實際上是C+B結(jié)合的模式而非純線上跨境，線上自營占40%，代理商占60%，未來3:7是ADO品牌理想的狀態(tài)。

跨境名人堂-陳林：在品牌出?！伴L跑”過程中，ADO是基于“價值”的三維一體品牌出海模式。能否詳細闡述下這一模式的具體內(nèi)容及其背后的策略思考？

謝森初：在判斷是否有價值時，要圍繞產(chǎn)品功能設(shè)計、本地化服務(wù)、用戶終端這三個維度進行考慮，從用戶的角度出發(fā)，思考能給用戶解決什么問題、帶來什么價值。

ADO第一款產(chǎn)品在設(shè)計時，面臨嚴峻設(shè)計與平衡的難題，而后經(jīng)過用戶調(diào)研和溝通，最終選擇了平衡但價格親民的模式，收獲了用戶一致好評。

跨境名人堂-陳林：在品牌建設(shè)道路上遇到哪些挑戰(zhàn)？又是怎么進行危機管理的？

謝森初：1+1+1可能只等于1.1?？梢岳斫鉃?倍的成本打造了爆款，再用1倍的成本去嘗試復(fù)制這個爆款，結(jié)果可能不但不會裂變，反而只增長了0.1，品牌不能什么都想做，還是要聚焦定位。我們在第二年成功打造了一款爆品，團隊按照同樣的電商運營方式，全價位、全場景覆蓋，投入了三倍成本卻收效甚微。

痛定思痛后，我們選擇回歸初心，認識到品牌不能也不需要滿足所有人的需求，而應(yīng)當針對性地滿足某些用戶的差異化需求。

跨境名人堂-陳林：做品牌都會強調(diào)長期主義，但前提是要保證生存。您是怎么平衡短期收益和長遠發(fā)展？

謝森初：我覺得短期收益和長遠發(fā)展是統(tǒng)一的。我們努力工作是為了追求快樂、幸福的生活，此刻可能會辛苦，但不應(yīng)該是痛苦，因為未來的幸福是此刻的延續(xù)。如果在追求夢想的過程，備受痛苦，那就要去反思我們追求的所謂夢想是否適合自己。做企業(yè)也是一樣，企業(yè)在追求長期發(fā)展的過程中，短期收益是保障長期目標能夠?qū)崿F(xiàn)的基礎(chǔ)，二者是一體化的。

跨境名人堂-陳林：但大部分賣家若在短期之內(nèi)看不到成績，很容易會放棄長期主義。

謝森初：這要看你為什么出發(fā)，不同的初心會驅(qū)動不同的行動，我們的初心始終不變——為用戶提供更多的價值。

跨境名人堂-陳林：E-bike爆火之后，不僅吸引了資本的目光，還讓小米、騰訊等科技巨頭都開始關(guān)注這個賽道，您怎么看待這一現(xiàn)象？

謝森初：這說明大家對E-bike賽道的未來是認可的?？萍季揞^雖然看好，但入局者并不多，也說明E-bike因其細分性，對外界而言有一定挑戰(zhàn)。

這個賽道是細分中的細分，企業(yè)要做差異化的用戶，差異化的場景，差異化的需求，還需要實現(xiàn)差異化下的標準化。如華為等大廠，系統(tǒng)龐大，入局的投產(chǎn)比不高，所以他們選擇了新能源汽車，我們ADO就留了下來。這個賽道適合像我這樣的創(chuàng)業(yè)者入局深耕。

                                                             （ADO產(chǎn)品圖）

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產(chǎn)品與未來：中國品牌將占領(lǐng)所有賽道的大半江山

跨境名人堂-陳林：更聚焦產(chǎn)品來看，您覺得一臺好用的E-bike應(yīng)該是什么樣？

謝森初：我們的標準是“三好學(xué)生”。

一是好看。電助力自行車正在從專業(yè)競技類產(chǎn)品轉(zhuǎn)向消費類產(chǎn)品，設(shè)計上是要精雕細琢的。

二是好騎。電助力自行車不能脫離其工具屬性，用戶騎行時，產(chǎn)品要做到在最需要的時候輸出更合適的助力。

三是好懂你。騎行作為一種運動方式，其本質(zhì)和核心在于人的參與和體驗。騎行的主體始終是人，電助力系統(tǒng)主要是輔助騎行。車需要越來越懂騎手，懂得騎手的習(xí)慣，懂得騎行中遇到的場景變化，輔助騎手獲得身體和心靈上的滿足和成長，實現(xiàn)情感、健康和社交需求。

跨境名人堂-陳林：ADO的產(chǎn)品矩陣有哪些類型？

謝森初：我們的產(chǎn)品布局是以家庭為單元，通過不同的產(chǎn)品面向不同的應(yīng)用場景。

第一類產(chǎn)品是ADO Air輕騎行系列。最輕的產(chǎn)品參數(shù)只有12公斤，騎行體驗輕松舒適，生活方式自由灑脫。該系列提供家庭套餐：20寸折疊款面向青少年，Air 28 Pro低跨版面向女性，Air Carbon面向休閑用戶，以及即將上線的Air 30 Pro主攻城市通勤和公路車跨界結(jié)合，這4款產(chǎn)品為整個家庭提供騎行體驗。

另一類產(chǎn)品是輕cargo系列。歐洲路況和國內(nèi)不同，普通自行車難以勝任部分路段的載貨需求，但購置貨車又需要一定成本。該系列的E-bike能填補這部分空白。

定價方面則分為入門級、主力級和旗艦產(chǎn)品。ADO Air的入門級產(chǎn)品是1000-1500歐元，主力級產(chǎn)品是1500-2000歐元，旗艦產(chǎn)品約在2000-2500歐元，具體會根據(jù)不同的技術(shù)平臺定價。

跨境名人堂-陳林：作為消費產(chǎn)品，E-bike是需要像智能手機一樣好用。ADO的產(chǎn)品有什么差異化的競爭力？

謝森初：從整個產(chǎn)品角度來說，ADO電助力自行車的核心競爭要素有三：

第一是機械方面，ADO產(chǎn)品采用了特殊材料和設(shè)計，使得整車重量比同類的產(chǎn)品輕10%-20%。

                                                             （ADO產(chǎn)品圖）

第二是動力系統(tǒng)方面，ADO采用全系列皮帶輪免清洗、不掉鏈，搭配BSR和BAR兩個技術(shù)平臺的驅(qū)動系統(tǒng)，為用戶提供更加絲滑的體驗。

第三是智能方面。我們開發(fā)了ADO大數(shù)據(jù)服務(wù)后臺。從研發(fā)開始到用戶騎行，全程監(jiān)控整個完整生命周期，并根據(jù)每個產(chǎn)品的情況，實時向用戶提供建議。

值得一提的是，我們也在做更多、更友好的人機交互，技術(shù)平臺在推出新功能時，可通過智能交互系統(tǒng)直接升級，讓用戶及時享受ADO的最新功能。

實際上，E-bike也屬于工具類產(chǎn)品。當面對售后層面的困難時，即時提供直接面向用戶的點對點的服務(wù)能力屬于ADO必須塑造的核心競爭力之一。在傳統(tǒng)的自行車領(lǐng)域，用戶更多是自身懂維修和保養(yǎng)的專業(yè)騎行者，用戶服務(wù)也大多數(shù)都集中在線下門店，但隨著E-bike成為一種大眾消費品，“面向終端用戶的點對點的服務(wù)”逐漸成為新的服務(wù)模式。

ADO作為產(chǎn)品和服務(wù)的提供者，把產(chǎn)品設(shè)計得更簡單，降低用戶的選擇和使用門檻，做到沒有售后才是最好的售后。

產(chǎn)品的簡單化標準化設(shè)計，配合自研的全球線上服務(wù)體系提供實時點對點的服務(wù)，售后層面的困難就很小了。

                                                             （ADO產(chǎn)品圖）

跨境名人堂-陳林：今年即將面市的ADO新品，最大的亮點是什么？

謝森初：ADO品牌的定位是1+2+N，1是以E-bike為產(chǎn)品載體。2指的是提供兩個場景，一個是我在騎行路上；另一個是我騎行到了戶外目的地。N是這兩個場景下的N個不同的應(yīng)用需求。

從產(chǎn)品本身來說，這次新品的最大優(yōu)勢是第二塊電池，主要應(yīng)用在騎行到了目的地以后這個場景中。它不僅僅為騎行提供能量來源，還可以為生活所需提供更多便利，實現(xiàn)了應(yīng)用場景上的擴展。這款新品計劃在2025年初上市，將補齊ADO Air以Family為單元的產(chǎn)品矩陣，5年后回望，我認為這將是ADO的重要轉(zhuǎn)折點。

跨境名人堂-陳林：您如何看待E-bike海外消費市場需求的變化？基于變化，ADO接下來會有什么動作？

謝森初：我認為在全球市場上E-bike將逐步代替自行車，成為兼具短途通勤、運動、休閑、社交的復(fù)合產(chǎn)品。E-bike的用戶從專業(yè)騎行者逐漸轉(zhuǎn)向普通用戶和愛好者，是市場最大的變化。

基于整個經(jīng)濟周期的角度來看，世界經(jīng)濟的低谷即將過去，要厲兵秣馬迎接即將到來的增長周期。從個人角度來說，我認為中國品牌走向全球，是不可逆的大趨勢。作為企業(yè)家、入局者，要始終堅守初心、腳踏實地，為中國出現(xiàn)更多世界品牌做努力！

                         （關(guān)注“雨果跨境名人堂”視頻號，更多老板創(chuàng)業(yè)故事等你發(fā)現(xiàn)）

文/雨果跨境