蘇伊士運(yùn)河又堵船了！菜鳥聯(lián)合速賣通發(fā)起商家補(bǔ)貼

2周時(shí)間，“歐亞大動(dòng)脈”蘇伊士運(yùn)河竟然經(jīng)歷了2次堵船。4月6日，油輪Rumford號(hào)因引擎故障造成蘇伊士運(yùn)河停擺約2小時(shí)，距離“長(zhǎng)賜號(hào)”貨輪成功脫困運(yùn)河恢復(fù)通航僅過去3天時(shí)間。首次堵船期間等待通行的船只超400艘，每天造成的損失估計(jì)達(dá)到96億美元，船只交貨期已延誤6天，而繞行其他線路將多航行10天左右。有分析機(jī)構(gòu)稱，運(yùn)河堵塞的“后遺癥”或?qū)⒊掷m(xù)到今年6月。

為此，菜鳥與阿里巴巴速賣通，聯(lián)合發(fā)起對(duì)商家歐洲海外倉(cāng)和頭程進(jìn)行補(bǔ)貼，與商家一起共渡難關(guān)。本次的補(bǔ)貼主要有兩部分：有歐洲合規(guī)VAT的商家，在備貨到菜鳥歐洲海外倉(cāng)時(shí)可享受入倉(cāng)補(bǔ)貼；同時(shí)，如果商家使用菜鳥官方頭程也可以享受相應(yīng)補(bǔ)貼。

航運(yùn)的延誤不僅會(huì)延長(zhǎng)貨到港、入倉(cāng)的時(shí)間，更會(huì)影響到商家整體銷售計(jì)劃和資金周轉(zhuǎn)，同時(shí)，由于近期集裝箱資源仍然稀缺，如果滯留船只捆綁了空集裝箱持續(xù)延誤，將會(huì)進(jìn)一步影響部分國(guó)家的進(jìn)出口情況。有咨詢公司表示，已有三分之二的集裝箱船遲到。

據(jù)悉，集裝箱船大約占蘇伊士運(yùn)河總運(yùn)輸量的三分之一，除了石油、液化天然氣等能源材料，這些集裝箱還有大量中國(guó)出口商品，尤其是歐向出口商品。這些商品或通過速賣通、國(guó)際站等跨境平臺(tái)直接面向歐洲各國(guó)的消費(fèi)者，或通過大宗貿(mào)易進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。其中家具、健身器械等大件商品，商家通常出于對(duì)成本考慮，采用海運(yùn)，而像3C數(shù)碼、美妝服飾等商品，商家會(huì)在大規(guī)模進(jìn)行海外倉(cāng)備貨時(shí)，擇海運(yùn)降低經(jīng)營(yíng)成本。

有專家估計(jì)，運(yùn)河擁堵帶來的連鎖反應(yīng)甚至可能會(huì)持續(xù)數(shù)月，包括貨物運(yùn)輸延誤、商品入港入倉(cāng)的延誤等，甚至潛在的航運(yùn)成本上漲，由于船只、集裝箱資源的稀缺，商家為保證發(fā)貨時(shí)效，可能采取競(jìng)價(jià)行為，也會(huì)造成價(jià)格上漲及市場(chǎng)不穩(wěn)定。

“預(yù)計(jì)短期內(nèi)，商家在歐洲海外倉(cāng)的補(bǔ)貨會(huì)更多的轉(zhuǎn)向空運(yùn)和鐵路。歐向的運(yùn)輸方面，菜鳥在空運(yùn)和鐵路方面也做了相應(yīng)的規(guī)劃，并持續(xù)推進(jìn)，比如我們?cè)诒壤麜r(shí)列日機(jī)場(chǎng)建設(shè)了eHub，比如義新歐班列和鄭歐班列等?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)總裁助理、速賣通出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉表示，菜鳥之所以進(jìn)行覆蓋“海陸空”的全鏈路布局，其中一項(xiàng)考慮就是為商家提供可選擇的物流方式，幫助商家降低單一物流形式所帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

目前，菜鳥通過數(shù)字關(guān)務(wù)、干線包機(jī)、智能合單等創(chuàng)新，為全球速賣通等平臺(tái)上的跨境中小電商商家提供“5美元10日達(dá)”等極致性價(jià)比的跨境包裹服務(wù)，幫助中小企業(yè)用以低于市場(chǎng)30%的物流成本參與國(guó)際貿(mào)易，配送范圍覆蓋220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每月貨運(yùn)航空班次超過200架次，在33個(gè)國(guó)家構(gòu)建了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，以達(dá)到“全球72小時(shí)達(dá)”的目標(biāo)。

(編輯：江同)

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